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Una giuria federale di Miami ha ritenuto Tesla responsabile al 33% di un incidente del 2019 a Key Largo in cui una Model S con Enhanced Autopilot ha ucciso Naibel Benavides Leon, lasciando Tesla a dover pagare circa 242,5 milioni di dollari, inclusi 200 milioni di dollari di danni punitivi.

Il DMV della California ha adottato la conclusione di un giudice secondo cui Tesla ha violato la legge statale commercializzando le sue funzioni di assistenza alla guida come «Autopilot» e «Full Self-Driving Capability», sospendendo la sospensione della licenza di produttore e dando a Tesla 60 giorni per correggere il marketing o perdere per 30 giorni la licenza di concessionario.

Il DMV della California ha dichiarato che Tesla ha smesso di usare il termine «Autopilot» nel proprio marketing, rispettando le condizioni della decisione di dicembre ed evitando una sospensione di 30 giorni delle sue licenze di vendita e produzione di auto nello Stato.

La giudice distrettuale statunitense Beth Bloom a Miami ha rifiutato di annullare o ridurre il verdetto della giuria sull'incidente mortale con Autopilot del 2019 a Key Largo, ritenendo che le prove presentate al processo lo «sostengono ampiamente», aprendo la strada all'appello di Tesla.

Tesla ha depositato la sua memoria iniziale all'Eleventh Circuit, con l'ex Solicitor General Paul Clement che sostiene che la legge della Florida vieta i 200 milioni di dollari di danni punitivi per l'incidente mortale del 2019 a Key Largo; le vittime hanno ingaggiato un altro ex Solicitor General, Elizabeth Prelogar.

Un giudice di Los Angeles esaminerà il ricorso di Tesla per annullare la conclusione del DMV della California secondo cui il suo marketing di «Autopilot» e «Full Self-Driving» era pubblicità ingannevole, un'etichetta che Tesla vuole far rimuovere anche se ha già rispettato l'ordine.