첫 번째 항목은 항상 핀의 출처입니다. 전체 신뢰도는 각 자료가 위의 시작·종료 시각을 얼마나 확실히 뒷받침하는지에 대한 가중 평균이며, 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다.
BBT SE[2][3]는 2026년 10월 20~21일에 정기 열차 서비스를 2034년으로 개정했습니다. 12월 31일은 연도 단위의 정확한 타임라인 앵커입니다. 정확한 개장일이 게시되지 않았습니다.
Construction research 2026-10-24: BBT SE[3] reports three active construction lots. Its October 20–21, 2026 revision places construction completion in 2033 and regular train service in 2034, at approximately EUR 11.7 billion. The date uses the end of 2034 as a year-precision timeline anchor, not an announced opening day. Source quote: “There are currently three active construction lots, one of which is located in Italy and two in Austria.”
Construction research 2026-10-24: BBT SE[2] reports three active construction lots. Its October 20–21, 2026 revision places construction completion in 2033 and regular train service in 2034, at approximately EUR 11.7 billion. The date uses the end of 2034 as a year-precision timeline anchor, not an announced opening day. Source quote: “Total cost forecasts amount to around 11.7 billion euros.”
Railway Technology's own title covers the Brenner Base Tunnel project consistent with the pin's Wikipedia[1]-sourced 2032 target completion date, though the page itself could not be verified directly.
“2034”
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Alpine transit traffic causes heavy pollution and congestion on the Brenner route, and steep existing tracks hold trains to about 70 km/h.
How: A 55 km base tunnel with gentle gradients so trains cross the Alps much faster and freight shifts from road to rail; Innsbruck to Bolzano drops from about 2 hours to 50 minutes.
For: Local residents seeking relief from pollution, plus rail freight and passenger users.
원본 제목: Brenner Base Tunnel Opens
BBT SE는 3개의 활성 건설 부지를 보고합니다. 2026년 10월 20~21일 개정에 따르면 건설은 2033년에 완료되고 정기 열차 서비스는 2034년에 약 117억 유로에 달합니다. 날짜는 발표된 개장일이 아닌 2034년 말을 연도 정밀도 타임라인 앵커로 사용합니다.