추정날짜 확실성: 추정확정일이 아닌 목표일입니다출처가 날짜를 얼마나 확정적으로 표현하는지: 확정, 예정, 추정, 연기, 미확인.“추정” 핀 모두 보기신뢰도 50%종합 신뢰도: 50%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 1건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 50%~74% 핀 모두 보기코리아헤럴드는 2024년 3월 7일 기공식 보도에서 목표 개통 연도를 "2030년"으로 제시하며, 이 핀은 그 해의 말일로 잡는다.[1]
- 시작
- 2030년 12월 31일신뢰도 50%출처 제공
GTX-B 급행노선, 인천-남양주 구간 개통
원문에서 자동 번역됨
원본 제목: GTX-B Express Line Opens Between Incheon and Namyangju
총연장 82km의 GTX-B는 송도의 인천대입구역에서 여의도, 용산, 서울역, 청량리를 거쳐 남양주 마석까지 이어지며, 14개 역에 정차하고 송도에서 서울 도심까지 소요 시간을 약 30분으로 줄인다. 공사는 2024년 3월 7일 시작되었다.
- GTX B노선 공사는 인천에서 "목요일" 착공했으며, 송도 컨벤시아에서 약 500명이 참석한 기공식이 열렸다. 이 기사는 이 핀이 기록하는 2024년 3월 7일 날짜 대신 요일만 제시한다[1]
- 이 사업의 비용은 6조 8,400억 원(51억 4,000만 달러)이며 총연장 82km로, 급행열차를 통해 이 항구도시를 서울·경기도와 연결한다[1]
- 윤석열 대통령은 이 노선이 "계획대로 2030년까지" 완공되면 인천과 서울의 1,300만 인구가 30분 통근을 누리게 될 것이라고 말했다. 이는 이 핀이 사용하는 연도다[1]
- 언급된 소요 시간은 다음과 같다: 송도에서 서울역까지 29분(현재 지하철로 최소 1시간 30분, 버스로 2시간 소요), 송도에서 여의도까지 23분[1]
- 이용객들은 송도의 인천대입구역, 인천 서부 지역의 역들, 경기도 남양주의 마석역을 포함한 14개 역 어디서든 지하철로 환승할 수 있다. 이 기사는 이들만 언급할 뿐, 이 핀의 설명에 나오는 용산이나 청량리 정차역은 언급하지 않는다[1]
- GTX는 '수도권광역급행철도(Great Train Express)'의 약자로, 열차는 시속 최대 180km로 운행한다. B노선은 착공된 6개 계획 노선 중 세 번째로, 2018년 A노선, 지난 1월 C노선에 이은 것이다[1]
- 지난 1월 윤석열 정부의 발표에 따르면 GTX 6개 노선 전체 비용은 38조 6,000억 원이며, 일일 통근 시간을 현재의 4분의 1 수준으로 줄일 것으로 예상된다[1]
- 이 노선은 2011년 국가 장기철도망계획에 포함되었음에도 지지부진했다. 윤 대통령은 2023년 1월 착수를 발표했으며 "전략 실행을 위한 60차례의 회의 끝에... 이 역사적인 행사를 열 수 있게 되었다"며 이를 "인천의 교통 혁명"의 시작이라고 말했다[1]
- 윤 대통령은 B노선을 강원도까지 동쪽으로 연장해 인천과 춘천을 연결할 가능성을 시사했으며, 2027년 이전에 이뤄질 철도 연결로 KTX 열차가 인천까지 닿게 되어 인천에서 부산까지 3시간 이내로 단축될 것이라고 말했다[1]
비용 ₩6.8T
참고자료 1신뢰도 50%종합 신뢰도: 50%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 1건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 50%~74% 핀 모두 보기
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- [1]50%koreaherald.com/article/3341565koreaherald.com· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2030년 12월 31일 ✓· 점수의 100%
코리아헤럴드는 2024년 3월 7일 기공식 보도에서 목표 개통 연도를 "2030년"으로 제시하며, 이 핀은 그 해의 말일로 잡는다.
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