첫 번째 항목은 항상 핀의 출처입니다. 전체 신뢰도는 각 자료가 위의 시작·종료 시각을 얼마나 확실히 뒷받침하는지에 대한 가중 평균이며, 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다.
핀 설명에 나온 대로 확정된 날짜가 아니라 목표로 제시된 것이다: "…미국 북동회랑에서 가장 심각한 병목 구간… 추정 날짜.…"
The Gateway Development Commission’s own Hudson Tunnel Project page, which puts the tunnel in service in 2035.[1]
The official Gateway Program[2] site states "the new train tunnel will open for service in 2035", an exact match to the pin's stored 1 June 2035 date, though as the project's own homepage it carries no specific article date.
Mass Transit reports the Gateway Development Commission "anticipates... a new tunnel in service by 2035", corroborating the same 2035 target as the pin's stored date; published 18 February 2025 as a construction-progress update well ahead of that date.[1]
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The ten-mile stretch between Newark, New Jersey, and New York Penn Station is the busiest, most congested section of the corridor, and the aging tunnel is a leading cause of delays for riders.
How: A new tunnel increases operational flexibility and redundancy for Amtrak and NJ TRANSIT to support reliable, on-time service.
For: Amtrak and NJ TRANSIT riders.
원본 제목: Hudson River Tunnel Complete
공표된 비용은 163억 달러입니다. Mass Transit이 보고한 대로 Hudson Tunnel 프로젝트(새 터널과 North River Tunnel 재활)를 완료하기 위해 확보된 총 자금입니다.[4]