보잉 747이 첫 비행을 하다

• 747의 첫 비행은 1969년 2월 9일에 이루어졌으며 시험 조종사 Jack Waddell과 Brien Wygle이 조종석에, Jess Wallick이 비행 엔지니어실에 있었습니다.^[1]
• 플랩 중 하나에 사소한 문제가 있었음에도 불구하고 비행을 통해 747기가 매우 잘 조종되었으며 더치 롤에 크게 영향을 받지 않음을 확인했습니다.^[1]
• 이 항공기는 좌석 비용을 30% 절감하기 위해 707의 2½배 크기의 제트기를 원했던 Pan Am을 위해 고안되었으며 1966년 4월에 25대를 주문했습니다.^[1]
• 보잉은 충분한 규모의 공장이 없었기 때문에 워싱턴 주 에버렛 근처의 페인 필드(Paine Field) 옆 780에이커 규모의 부지에 공장을 건설했습니다. 이는 부피 기준으로 세계 최대 규모의 건물입니다.^[1]
• 최초의 747은 1968년 9월 30일에 출시되었습니다. 이 프로그램에는 1968년 돈으로 10억 달러가 소요되었습니다.^[1]
• 이 유형은 1969년 12월에 인증을 받았으며 1970년 1월 22일 최초의 광동체 여객기로 Pan Am에서 운항을 시작했습니다.^[1]

주목할만한 기능

• 747은 엔진 4개, 통로 2개, 부분 2층 여객기입니다. 조종석은 메인 데크 위로 올라가 혹을 만들어 화물선이 코 화물 도어를 통해 적재할 수 있고 그 뒤의 상부 데크에는 라운지나 추가 좌석이 있습니다.^[1]
• 이는 하이 바이패스 터보팬을 중심으로 제작되었습니다. Pratt & Whitney는 Boeing 및 Pan Am과 함께 이를 위해 JT9D를 개발했습니다. 이 기술은 1/3 적은 연료로 이전 터보제트보다 두 배의 출력을 제공할 것으로 예상되는 기술입니다.^[1]
• 날개는 마하 0.84 ~ 0.88의 순항을 위해 37.5° 회전하고, 3개 슬롯 플랩은 표준 길이 활주로에 충분히 낮은 착륙 속도를 유지하며, 무게는 각각 4륜 보기가 있는 4개의 주 랜딩 기어 다리에 있습니다.^[1]
• 10열(3–4–3) 이코노미 좌석을 사용하면 3개 클래스에 366명의 승객을 태울 수 있으며 최초의 747-100은 최대 이륙 중량이 735,000lb(333t)에 이릅니다.^[1]