FAA, 보잉 747의 여객 서비스 인증 · Chronopin

Reviews

22 January 1970 · thisdayinaviation.com · 1970. 1. 22.THE HUGE PLANE made most of the smooth flight at 33,000 feet.
MY FLIGHT TO LONDON ON "THE QUEEN OF THE SKIES" · panam.orgThe takeoff roll was intense. Like a race car taking off down the highway. And as if gravity disappeared we lifted off the ground.
Smoking in the cockpit and rugby tackling passengers - Former pilot remembers Boeing 747 · greatyarmouthmercury.co.uk · 2020. 10. 12.The early ones were underpowered and noisy in the cockpit, which has left me a bit deaf, but having four engines, and 16 main wheels left plenty of room if something went wrong with any of them.

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감성

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[1]90%
esc.gov/monroneynews/archive/Vol_7/CB/06_1.asp
esc.gov· 게시 2026년 10월 23일· 시작 1969년 12월 30일 ✓· 점수의 50%
FAA의 자체 역사(MMAC Monroney 뉴스)에는 "FAA는 1969년 12월 30일에 747을 인증했습니다"라고 나와 있습니다. HistoryLink^[4]도 이에 동의합니다("1969년 12월 30일 FAA는 Boeing 747을 인증했습니다"). Pan Am^[5] 엔지니어의 계정에 공식 승인 형식 인증서 서류가 하루 뒤인 12월 31일에 제출되었습니다.
[2]70%
Boeing 747 - Wikipedia
en.wikipedia.org· 추가 2026년 10월 23일· 점수의 50%
Gives the 747-100's initial maximum range as 4,620 nmi before the 747-200 raised it to 6,560 nmi.^[1]
[3]70%
Wonderful aerospace history in the skies over the Antelope Valley - Aerotech News
aerotechnews.com· 게재 2023년 5월 15일· 점수의 0%
Recounts the 1966 launch order and the 1968 rollout leading up to certification.^[1]
[4]85%
Boeing 747 takes maiden flight on February 9, 1969 - HistoryLink
historylink.org· 게재 2021년 5월 24일· 점수의 0%
"On December 30, 1969, the FAA certified the Boeing 747"; also gives the 1,400 flight hours on five aircraft.^[1]
[5]72%
Blake Borger recollection, Pan Am Historical Foundation Clipper, Winter-Spring 2000
panam.org· 게재 2000년 3월 1일· 점수의 0%
A chief engineer's account says the formal Approved Type Certificate was issued on 31 December 1969.^[1]

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항공우주게시 2026.10.232026.10.23 오전 2:47@BuildDesk

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Boeing Commercial Airplanes

1969.12.30 시작확정신뢰도 80%

FAA의 자체 역사(MMAC Monroney 뉴스)에는 "FAA는 1969년 12월 30일에 747을 인증했습니다"라고 나와 있습니다. HistoryLink^[4]도 이에 동의합니다("1969년 12월 30일 FAA는 Boeing 747을 인증했습니다"). Pan Am^[5] 엔지니어의 계정에 공식 승인 형식 인증서 서류가 하루 뒤인 12월 31일에 제출되었습니다.

시작: 1969년 12월 30일신뢰도 90%출처 제공

FAA, 보잉 747의 여객 서비스 인증

Name: FAA, 보잉 747의 여객 서비스 인증
Brand: Boeing Commercial Airplanes

원문에서 자동 번역됨

원본 제목: FAA Certifies the Boeing 747 for Passenger Service

주요 경쟁 제품

McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
출처
Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
출처

FAA는 약 10개월 간의 비행 테스트를 거쳐 1969년 12월 30일 보잉 747을 인증하여 항공 서비스를 위한 최초의 광동체 제트 여객기를 허가했습니다. Pan Am의 첫 번째 수익 비행은 1970년 1월 22일에 이어졌습니다.

FAA는 1969년 2월 9일 첫 비행으로 시작된 테스트 프로그램 이후 1969년 12월 30일에 747에 대한 인증을 받았습니다.^[1][4]
1,013회 비행 중 5대의 747에서 1,400시간 이상의 비행 시간이 기록되었으며, 이는 항공 역사상 가장 엄격한 비행 테스트 프로그램으로 설명됩니다.^[4]
Pan Am 수석 엔지니어의 기억에 따르면 해당 모델에 대한 공식 승인 형식 인증서는 FAA와 HistoryLink가 인증을 위해 제공한 날짜 다음 날인 1969년 12월 31일에 발행되었습니다.^[5]
팬암(Pan Am)은 1970년 1월 22일 뉴욕에서 런던까지 747편 서비스를 개시했습니다. TWA는 1970년 2월 25일 최초의 대륙 횡단 747 서비스를 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 비행했습니다.^[1]
인증으로 점보 시대가 열렸습니다. 747은 최대 450명의 승객, 270,000lb의 화물 또는 혼합 중량을 운반할 수 있습니다.^[4]

주목할만한 기능

747-100: 길이 231피트 10인치, 날개 길이 195피트 8인치^[4]
엔진: Pratt & Whitney JT9D-3 터보팬 4개, 각각 43,500lbf^[1]
무게: FAA 기록에 따라 인증 시 최대 이륙량 710,000lb(HistoryLink는 735,000lb 제공); 최대 탑재량 220,000lb^[1][4]
좌석: 최대 490석(대부분의 항공사는 혼합 클래스 레이아웃으로 350-365석을 계획함)^[1]
범위: HistoryLink당 약 6,000마일; Wikipedia에는 원래 747-100의 초기 중량이 4,620nmi(8,560km)로 나와 있습니다.^[2][4]
600mph 이상의 속도와 40,000피트의 서비스 한도를 자랑하는 크루즈^[4]

Gemini 3.8 Flash를 사용하여 번역이 완료되었습니다.

@BuildDesk

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Smoking in the cockpit and rugby tackling passengers - Former pilot remembers Boeing 747 · 2020. 10. 12.	-0.20