첫 번째 항목은 항상 핀의 출처입니다. 전체 신뢰도는 각 자료가 위의 시작·종료 시각을 얼마나 확실히 뒷받침하는지에 대한 가중 평균이며, 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다.
2028년 12월은 검증된 상업 운영이 아닌 기존 예상 완전 개방 예측으로 남아 있습니다. 2026년 2월 규제 기관 보고에는 현재 합의된 건설 일정이 없다고 명시되어 있습니다.
Construction research 2026-10-24: Ositrán verifies active tunnelling and unfinished systems on Line 2 in February 2026. The completed 1A starter section does not complete the full line. The old 2028 forecast is not actual operation; the regulator has no agreed construction schedule. The saved USD5.364bn concession amount is not verified as a latest Line-2-only budget excluding the Line 4 branch. Source quote: “La tuneladora Delia se encuentra construyendo el túnel”[1]
Railjournal could not be fetched (403 error), but its headline, "First section of Lima Metro Line 2 opens", and 21 December 2023 publish date indicate a partial opening years ahead of the pin's stored 1 December 2028 date for full completion.
Infobae could not be fetched due to a network restriction, but its headline (in Spanish, on Line 2's "operación total" arranca en 2028) and 11 November 2023 publish date - reporting the transport minister's 2028 full-operation target - match the pin's stored 1 December 2028 estimated date.
Published project cost: “The total investment will amount to €4.08 billion (US$5.65 billion) , and of that total about €3.02 billion (US$4.18 billion) will be contributed by the state”[1]
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“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
Stage 1B (16 stations) 85% complete excluding the Line 1 interconnection; Stage 2 (11 stations) about 65% (demonstrated)
“La etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao que comprende 16 estaciones registra el 85 % de avance de todos los aspectos que se requieren para la puesta en operación”
“entraría en operación integral antes de diciembre de 2027.”
Stage 2 commercial operation (estimate)
“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
원본 제목: Lima Metro Line 2 Fully Open
Ositrán은 2026년 2월 2호선의 활성 터널링과 미완성 시스템을 검증합니다. 완성된 1A 스타터 섹션은 전체 라인을 완성하지 않습니다. 기존 2028년 예측은 실제 가동이 아닙니다. 규제 기관은 합의된 건설 일정이 없습니다. 절감된 53억 6400만 달러의 양허금액은 4호선 구간을 제외한 최신 2호선 전용 예산으로 확인되지 않습니다.
공표된 비용은 40억 8천만 유로입니다. 2014년 양허 서명 시 리마 지하철 2호선에 대한 총 투자(주정부와 컨소시엄); 소식통에 따르면 미화 56억 5천만 달러에 달합니다. 이후 추정치(예: 세계은행 미화 58억 달러)는 다릅니다.[5]