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2025년 중반의 차질로 인해 비용과 재작업이 추가되었지만 프로젝트 팀은 여전히 일정대로 진행되고 있다고 말했습니다. 출처에 따르면 예정대로 "2030년에 완료될 예정입니다."
Construction research 2026-10-24: FEDRO’s project site documents active second-tube excavation, including the May 2026 restart of TBM Paulina. The second tube targets opening in 2030, before renovation of the original tube. The second-tube budget is CHF 2.14 billion, ±15%, excluding VAT; it is not the cost of both tubes. Source quote: “CHF 2.14 billion has been earmarked for the construction of the second Gotthard tunnel[3] tube (estimate +/-15% excl. VAT).”
Construction research 2026-10-24: FEDRO’s project site documents active second-tube excavation, including the May 2026 restart of TBM Paulina. The second tube targets opening in 2030, before renovation of the original tube. The second-tube budget is CHF 2.14 billion, ±15%, excluding VAT; it is not the cost of both tubes. Source quote: “Today, Monday, the tunnel boring machine ‘Paulina’ will resume operations.”[1]
WebFetch could not retrieve Structurae's engineering-database page (403 Forbidden); its title, "Gotthard Road Tunnel - Second Tube (Göschenen/Airolo, 2030)," itself cites the same 2030 completion year as the pin's stored date, though unverified directly.
SwissInfo confirms "the tunnel should be excavated by 2027. It is due to be completed in 2030," directly matching the pin's stored end-of-2030 scheduled date.
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16.9 km second tube; one carriageway and emergency lane per tube, with no increase in road capacity.
“16.9 kilometres”
Second tube opening target
The existing Gotthard road tunnel tube needs to be upgraded to guarantee its functionality and safety.
How: Build a second tube and refurbish the old one, with one lane per direction so the two directions are separated; capacity is not increased.
원본 제목: Second Gotthard Road Tunnel Due to Complete
FEDRO의 프로젝트 사이트에는 2026년 5월 TBM Paulina 재가동을 포함하여 진행 중인 두 번째 튜브 발굴 작업이 기록되어 있습니다. 두 번째 튜브는 원래 튜브를 개조하기 전인 2030년 개통을 목표로 하고 있습니다. 두 번째 튜브 예산은 VAT를 제외하고 CHF 21억 4천만, ±15%입니다. 두 튜브의 비용이 아닙니다.