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2010년 12월 1일 Airbus는 CFM LEAP-X 또는 Pratt & Whitney PW1100G 엔진과 Sharklets를 제공하여 연료 소모를 최대 15%까지 낮추는 A320neo를 발표했습니다.

보잉 이사회는 2011년 8월 30일 LEAP-1B 엔진을 장착하고 2017년부터 인도가 시작되는 5개 항공사의 항공기 496대에 대한 약속을 바탕으로 737 MAX라는 이름의 엔진을 개조한 737을 승인했습니다.

Pratt & Whitney PW1100G 엔진을 장착한 최초의 A320neo인 F-WNEO는 2014년 9월 25일 툴루즈-블라냑에서 비행하여 3,000시간의 테스트 캠페인을 시작했습니다.

루프트한자는 2016년 1월 20일 첫 번째 A320neo를 인수했습니다. 이 항공기는 Airbus가 연료 소모를 15% 적게 소모한다고 밝힌 Pratt & Whitney 기반 neo의 출시 고객이었습니다.

Airbus의 첫 번째 A321XLR인 MSN 11000은 2022년 6월 15일 11시 5분(CEST)에 Hamburg-Finkenwerder에서 이륙하여 약 4시간 30분 동안 비행했습니다.

EASA는 2024년 7월 19일 CFM LEAP-1A 기반 A321XLR을 인증하여 여름이 끝날 때 서비스를 위해 4,700 nmi 단일 통로를 통과했습니다.

Airbus는 2024년 10월 30일 함부르크의 Iberia에 첫 번째 A321XLR을 인도하여 4,700 nmi 단일 통로의 스페인 항공사 발사 운영자가 되었습니다.