“tag:Marine”와(과) 일치하는 핀

얀 데 눌(Jan De Nul)의 크리스토발 콜론은 전장 223미터에 호퍼 용량 4만 6,000세제곱미터를 갖춘 준설선으로, 2008년 7월 4일 스페인 세스타오의 라 나발 조선소에서 진수되며 역대 최대 트레일링 석션 호퍼 준설선이 되었다.

전장 360미터가 넘고 총톤수 22만 5,282톤에 달하는 오아시스 오브 더 시즈는 2009년 12월 5일 포트 에버글레이즈를 떠날 당시 역대 최대 규모의 여객선이었다. 핀란드 투르쿠의 STX 유럽이 로열 캐리비안 인터내셔널을 위해 건조한 이 배는 업계 최초로 개방형 "네이버후드" 선박 디자인을 선보였다.

노르웨이지안 크루즈 라인이 생나제르의 STX 프랑스 조선소로부터 15만 3,000톤급 노르웨이지안 에픽을 인도받았으며, 이는 당시 그곳에서 건조된 역대 최대 선박이었다.

빌 빌헬름센이 미쓰비시 중공업 나가사키 조선소에서 전장 265미터의 퇴네베르그를 진수했는데, 당시로선 역대 최대 로로(Ro-Ro)선이었다. 이 배는 고급차와 SUV, 대형 건설장비를 세계 각지로 실어 나른다.

세계 최대급 로팩스 페리 중 하나인 스테나 브리타니카가 최종 해상시험과 인증을 마친 뒤 하리치-훅판홀란트 노선에 취항했다.

네덜란드 조선사 IHC 메르베더가 5,000톤을 들어올릴 수 있는 183미터급 DP3 크레인선 올레크 스트라시노프호를 2011년 4월 1일 시웨이 헤비 리프팅에 인도했다. 이 선박은 이후 해양 건설에 쓰이는 가장 강력한 단동체(모노헐) 크레인선 중 하나가 되었다.

아카데미상을 수상한 배우 소피아 로렌이 인도 일주일 후 마르세유에서 13만 9,000톤급 MSC 디비나의 명명식을 진행했다. STX 프랑스의 생나제르 조선소에서 5억 5,000만 달러를 들여 건조된 이 배는 MSC 크루즈 판타지아급의 세 번째 선박이 되었다.

DCNS가 프랑스의 FREMM급 다목적 호위함 시리즈의 1번함인 아키텐호를 프랑스 해군에 인도했다. 142미터급, 6,000톤급인 이 호위함은 DCNS의 로리앙 조선소에서 건조되었다.

마이어 베르프트가 파펜부르크 조선소에서 18개월간의 건조 끝에, 자사가 건조한 배 중 당시 최대 규모였던 노르웨이지안 브레이크어웨이를 노르웨이지안 크루즈 라인에 인도했다. 처녀항해는 뉴욕으로 향하는 대서양 횡단으로, 그곳에서 명명식을 가졌으며, 이후 2013년 5월 12일부터 뉴욕발 7일 버뮤다 크루즈가 시작되었다.

조선업체 클레벤 베르프트가 울스테인빅 조선소에서 에다 프레야를 진수했는데, 이는 다큐멘터리가 다루는 임무처럼 파이프라인과 플랫폼 보수 작업에 투입될 하이브리드 추진 해저작업선으로, 이후 딥오션에 용선되었다.

4,600명이 넘는 승객을 태울 수 있는 13만 3,500톤급 선박 카니발 비스타가 2016년 4월 28일 이탈리아 몬팔코네의 핀칸티에리 조선소에서 인도됐다.

MSC 크루즈가 생나제르의 STX 프랑스 조선소로부터 길이 315m, 171,598톤급 MSC 메라빌리아를 인도받았으며, 이는 5,700명이 넘는 승객을 태울 수 있는 역대 최대급 크루즈선 중 하나다.

브레머하펜의 저먼 드라이 독스가 2001년 건조된 로로 페리 피터 팬을 두 동강 낸 뒤 30미터 길이의 조립식 중간 선체를 삽입해, TT라인을 위해 전장을 190미터에서 220미터로 늘렸다.

당시 세계 최대 크루즈선이었던 심포니 오브 더 시즈가 생나제르의 STX 프랑스 조선소에서 로열 캐리비안 인터내셔널에 공식 인도되었다.

마이어 베르프트가 파펜부르크 조선소에서 세계 최초로 액화천연가스로 운항할 수 있는 크루즈선으로 건조한 아이다노바호를 아이다 크루즈에 인도했다. 337미터급인 이 선박은 승객 최대 6,600명을 태우며, 약 1,500만 개의 개별 부품으로 조립되었다.

2019년 9월 5일, 내빙 등급 선박 MS 오션 인데버호에 탑승한 어드벤처 캐나다 승객들이 캐나다 북극권에서 존 프랭클린 경의 HMS 에러버스 난파선을 방문하도록 허가받은 최초의 일반인이 됐다.

중국선박공업(CSSC)의 후둥중화 조선소가 상하이에서 CMA CGM 자크 사데를 인도했는데, 2만 3,000TEU급 선박 9척 중 첫 배이자 액화천연가스(LNG)를 주 연료로 쓰는 세계 최초의 초대형 컨테이너선이다. 전장 400미터인 이 배는 CMA CGM의 새로운 기함이 되었다.

포낭의 하이브리드-전기추진 쇄빙선 르 코망당 샤르코가 2021년 9월 6일 지리적 북극점에 도달했는데, 프랑스 선박으로는 처음이자 LNG로 추진되는 선박으로도 세계 최초였다.

로열 캐리비안의 역대 최대 크루즈선 아이콘 오브 더 시즈가 핀란드에서 약 2년 반에 걸친 건조 끝에 마이애미를 모항으로 취항했다.

탑승 인원 277명을 태우고 17번 부두에서 후진하던 멕시코 해군 훈련함이 뒤로 밀려 브루클린 다리와 충돌해 세 개의 돛대 끝이 모두 부러졌다. 사관생도 2명이 숨지고 최소 19명이 다쳤다.

100척이 넘는 슈퍼요트가 포르에르퀼을 채운 제34회 모나코 요트쇼가 열렸다. 출품된 선단의 절반 이상이 세계 최초 또는 이번 쇼에서 처음 공개됐다.

마이애미데이드 카운티와 로열 캐리비언 그룹이 3억 4,500만 달러 규모의 단일 접안 크루즈 터미널 기공식을 열었다. 선박 1회 입항당 약 7,000명의 승객을 처리할 수 있는 규모로, 다층 주차장과 지상층 복합환승시설을 갖추며 아이콘급 선박에 맞춰 지어진다. 부지에 있던 기존 터미널의 철거는 2025년 7월 시작되었으며, 새 복합시설은 2027년 말 완공될 예정이다.

Blackwattle Bay 안쪽에 자리한 연면적 3만 5,000㎡ 규모의 새 시장이 오전 7시 문을 열었다. 2km 떨어진 Pyrmont의 1966년산 창고형 건물을 대체했으며, 식품·수산물 매장 40여 곳의 소매 공간을 약 두 배로 늘렸다. 덴마크 건축사무소 3XN/GXN이 BVN, Aspect Studios와 함께 설계했고 Multiplex가 시공했으며, 항구 호안에 6,000㎡가 넘는 공공 공간을 새로 더했다.

모나코 요트쇼의 2026년 행사(아마도 제35회)가 9월 23일이 있는 주에 포르에르퀼에서 개막한다.

선코 오프쇼어는 캘리포니아 앞바다의 혼도 플랫폼이 2026년 9월 재가동될 것으로 예상하며, 이는 헤리티지와 하모니에 이어 산타이네즈 유닛에서 세 번째로 재가동되는 플랫폼이다. 혼도는 황 함량이 낮은 원유를 생산해 유전 전체의 황 함량을 정상 수준으로 되돌릴 것으로 예상된다.

부활한 팜 제벨 알리 마스터플랜은 일곱 개의 프론드(잎사귀 모양 부지)에 걸쳐 약 3만 5,000가구를 위한 빌라 1,700채와 아파트 6,000채를 포함하며, 규모는 팜 주메이라의 최대 두 배에 달한다. 빌라 공사는 12개 주거용 프론드 전역에서 진행 중이며, 섬 전체의 완공 목표는 2028년이다.

프로젝트 11은 갤버스턴만 구간에서 채널 폭을 530피트에서 700피트로 170피트 넓히고, 초대형 컨테이너선들이 서로 지나칠 수 있도록 상류 구간 수심을 46.5피트로 깊게 판다. 준설은 2022년에 시작됐으며, 포트휴스턴은 2025년 10월 자사 담당 구간 공사를 마쳤고 미 육군공병단이 나머지 구간을 마무리하고 있다. 준설토로는 조류섬과 습지, 굴 암초를 조성한다.

바다반 앞바다의 매립지에 지어지는 인도 최초의 역외 항구로, 흘수 20미터에 달해 23만 3,000DWT급 컨테이너선도 수용할 수 있다. 이 항구는 자와할랄 네루 항만청(지분 74%)과 마하라슈트라 해양청이 공동 설립한 바다반항만사업유한회사가 건설한다. 사업비 7만 6,220크로르 루피 규모의 이 항구는 2024년 8월 30일 기공했으며, 1단계는 2030년까지 685만 TEU를 처리할 예정이다.

한 저명한 선박 설계 전문가가 최근 요트 제조 산업에서 3D 프린팅의 미래에 대한 전망을 내놓았다. 이 기술은 제조 공정의 효율성을 크게 높일 잠재력이 있으며, 산업용 규모의 프린터는 올해 안에 준비될 것으로 보이고, 2030년까지는 요트 전체를 3D 프린팅으로 만드는 것이 가능해질 전망이다.