DISAHKANKeyakinan tarikh: DISAHKANDinyatakan sebagai tetapSejauh mana sumber menyatakan tarikh itu: disahkan, dijadualkan, dianggarkan, ditangguhkan atau belum disahkan.Tunjuk semua pin DISAHKAN82% KEYAKINANKeyakinan keseluruhan: 82%Sejauh mana sumber dan rujukan pin menyokong tarikhnya.Purata berpemberat bagi sejauh mana 3 rujukan, termasuk sumber, menyokong masa mula dan tamat pin; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharuTunjuk semua pin pada keyakinan 75% atau lebih baik
Berlaku seperti tarikhnya, menurut boeing.mediaroom.com[1]: siaran itu bertarikh "SEATTLE, 3 Ogos 2026" dan menyatakan "Pentadbiran Penerbangan Persekutuan A.S. telah memberikan Boeing sijil jenis terpinda untuk pesawat 737-7 yang baharu, membenarkannya untuk perkhidmatan komersial."- Mula
- 3 Ogo 202690% KEYAKINANdaripada sumber
FAA Mengesahkan Boeing 737-7
Diterjemah secara automatik daripada asal
Tajuk asal: The FAA Certifies the Boeing 737-7
Pesaing utama
- Airbus A319neo · Airbus
140 seats in two classes (160 maximum) - range up to 3,750 nmi (6,950 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - A320neo family
Sumber - Airbus A220-300 · Airbus
130-160 seats - family range 3,450-3,600 nmi (6,390-6,670 km) - Pratt & Whitney PW1500G geared turbofans - built as the Bombardier CS300
Sumber
FAA memberikan Boeing sijil jenis terpinda untuk 737-7, membenarkan varian MAX yang terkecil dan berjarak terjauh itu untuk perkhidmatan komersial selepas program ujian yang bermula pada 2018 dan berlangsung lebih 1,000 jam.
- FAA memberikan Boeing sijil jenis terpinda untuk 737-7 pada 3 Ogos 2026, membenarkannya untuk perkhidmatan komersial.[1]
- Program ujian itu bermula pada 2018 dan merangkumi lebih 1,000 jam ujian penerbangan dan darat, analisis keselamatan sistem yang menyeluruh dan kajian faktor manusia, serta sistem anti-ais enjin yang dikemas kini untuk menangani keadaan yang ditemui semasa ujian penerbangan.[1]
- Stephanie Pope, presiden dan CEO Boeing Commercial Airplanes, berkata pasukan itu "menempuhi cabaran, pandemik yang berpanjangan, dan peralihan kepada proses pensijilan baharu".[1]
- Boeing dan pelanggan pelancar Southwest Airlines sedang menyediakan pesawat pertama untuk penghantaran, termasuk kemas kini kepada konfigurasi akhirnya.[1]
- FAA juga mengemas kini Sijil Pengeluaran Boeing No. 700 untuk merangkumi 737-7; buku tempahan MAX mencecah lebih 7,200 pesawat dengan lebih 2,300 dihantar sehingga Jun 2026.[1]
Ciri-ciri menonjol
- 737-7 ialah ahli keluarga MAX yang terkecil dan berjarak terjauh, memuatkan 135 hingga 160 penumpang dalam dua kelas dengan potensi jarak kira-kira 10% lebih jauh daripada adik-beradiknya dan sehingga 3,800 batu nautika.[1]
- Seperti jet 737 MAX yang lain, ia mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan CO2 sebanyak 20% dan jejak bunyi sebanyak 50% berbanding pesawat yang lazimnya digantikannya, dan ia direka untuk lapangan terbang di altitud tinggi dan iklim panas.[1]
- 737 MAX ialah generasi keempat 737, dengan enjin CFM International LEAP yang lebih cekap, winglet hujung terbelah dan pengubahsuaian struktur.[2]
- Berbanding 737-700 yang digantikannya, 737-7 mempunyai dua baris tempat duduk tambahan, sepasang pintu keluar di atas sayap dan bukannya satu, fiuslaj belakang lebih panjang 46 inci dan fiuslaj depan lebih panjang 30 inci, serta menggunakan sayap dan gear pendaratan yang sama seperti MAX 8.[2]
- Ia dijangka terbang 1,000 batu nautika lebih jauh daripada 737-700 dengan kos bahan api setiap tempat duduk 18% lebih rendah.[2]