Pin yang sepadan dengan delay:>=7years

Laluan rel ringan berjalan hampir 11 kilometer dari stesen Finch West di Line 1 di Keele Street ke barat ke Stesen Humber College, dengan 18 perhentian sepanjang jalan. TTC mengendalikannya setiap hari, dengan kereta api setiap enam setengah minit pada waktu sibuk.

Stesen laluan bawah tanah Jerman yang lama tertangguh menggantikan terminus Stuttgart selepas dua dekad pembinaan. Tarikh anggaran.

Pautan 32 km tanpa henti akan berjalan setiap 15 minit dari 5 pagi hingga tengah malam antara Gare de l'Est dan Lapangan Terbang Charles de Gaulle, perjalanan 20 minit, dikendalikan oleh Hello Paris, usaha sama Keolis dan RATP Dev. Syarikat infrastruktur, dimiliki sama rata oleh Groupe ADP, SNCF Reseau dan Banque des Territoires, menyatakan ia membiayai seluruh projek tanpa subsidi awam, dan CAF France dari Alsace membekalkan set kereta api.

Pelan induk Palm Jebel Ali yang dihidupkan semula meliputi 1,700 vila dan 6,000 pangsapuri untuk kira-kira 35,000 keluarga merentasi tujuh dahan, sehingga dua kali ganda saiz Palm Jumeirah. Pembinaan vila sedang berjalan pada kesemua 12 dahan kediaman, dengan pulau secara keseluruhan disasarkan untuk 2028.

Lintasan sempadan ketiga San Diego-Tijuana dua batu ke timur pelabuhan Otay Mesa sedia ada, dibina terutamanya untuk lori, dengan 27 lorong ke utara dan 8 lorong ke selatan serta tol untuk membantu membiayainya. Pecah tanah dilakukan pada Ogos 2022 selepas kelewatan yang lama.

Terowong pintasan Förbifart Stockholm Sweden bernilai kira-kira $4.5 bilion, yang asalnya dijadualkan pada 2018, kini dijangka dibuka menjelang 2030 selepas lebih sedekad kelewatan.

Lanjutan ke barat Line 5 Eglinton sepanjang 9.2 kilometer menambah tujuh stesen - empat bawah tanah, dua ditinggikan dan satu dalam parit terbuka - berakhir di terminal parit di Renforth bersebelahan hujung timur Mississauga Transitway. Pembinaan dianggarkan pada 2026 sebanyak CA$3.97 bilion, meningkat daripada CA$2.47 bilion sedekad lebih awal.

ITER, reaktor pelakuran nuklear terbesar dan paling berkuasa yang pernah dicuba, dibina di selatan Perancis oleh 35 negara rakan, telah menolak operasi saintifik pertamanya ke 2034 selepas bertahun-tahun kelewatan.

Laluan maglev Chuo Shinkansen JR Central, yang bertujuan memendekkan perjalanan Tokyo-Nagoya kepada sekitar 40 minit, telah tergelincir daripada pembukaan 2027 yang dirancang kepada tidak lebih awal daripada 2035.

The Portal membawa Caltrain, dan kemudian California High-Speed Rail, ke bawah tanah dari Fourth dan King ke dalam kotak kereta api yang sudah dibina di bawah Salesforce Transit Center, dengan stesen bawah tanah baharu di Fourth dan Townsend. Anggaran petunjuk Julai 2025 TJPA meletakkan kos modal pada kira-kira $7.57 bilion, yang mana kerajaan persekutuan telah berikrar $3.38 bilion.

Lanjutan Fasa II VTA membawa BART dari Berryessa melalui terowong lubang tunggal sepanjang lima batu ke tiga stesen bawah tanah baharu di San Jose - 28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose dan Diridon - ditambah stesen permukaan di Santa Clara. Penggalian lubang masuk mesin gerudi terowong di Newhall Yard sedang berjalan pada lewat 2025.

Daerah seluas 14.1 km persegi yang dilancarkan pada 2023 dibina di sekitar Mukaab, kubus 400 m kali 400 m yang menempatkan kira-kira 2 juta m persegi ruang lantai dan paparan berkubah dikuasakan AI. Pada Januari 2026 semua kerja pada kubus melepasi penggalian tanah dan cerucuk digantung sementara pembiayaan dan kebolehlaksanaannya dinilai semula, walaupun pembangunan hartanah sekitar diteruskan; Knight Frank menganggarkan kos daerah itu sekitar $50 bilion.