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A folha de dados do certificado-tipo da EASA A.172 lista 'A310-203: 11 de março de 1983; A310-221: 11 de março de 1983'.[1]- Início
- 11 de mar. de 198390% DE CONFIANÇAde a fonte
Airbus A310-200 ganha certificação de tipo
Traduzido automaticamente do original
Título original: Airbus A310-200 Wins Type Certification
Principais concorrentes
- Boeing 767-200 · Boeing
Typically 216 passengers - range 3,900 nmi (7,200 km) - GE CF6, RB211 or JT9D engines - entered service with United on 8 September 1982
Fonte - Boeing 767-300ER · Boeing
218 passengers - range 5,980 nmi (11,070 km) - twin GE CF6, RB211 or PW engines - entered service with American Airlines in 1988
Fonte
Os Airbus A310-203 e A310-221 receberam seus certificados de tipo iniciais em 11 de março de 1983, um mês antes dos primeiros serviços aéreos com Swissair e Lufthansa.
- A folha de dados da EASA registra o GE CF6-80A3 A310-203 e o Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 A310-221 certificados em 11 de março de 1983, com o JT9D-7R4E1 A310-222 seguindo em 22 de setembro de 1983[1]
- Seguiram-se A310 posteriores: o -204 em 23 de abril de 1986, e a família -300 de longo alcance de dezembro de 1985 (A310-322) e março de 1986 (A310-304)[1]
- Wikipedia e Airways iniciaram o serviço comercial em abril de 1983 com a Swissair, contra o Boeing 767-200 que havia entrado em serviço seis meses antes[2][3]
- A história da FlightGlobal em 2007 diz que o A310 ‘voou pela primeira vez em 1982 e começou a operar com a Lufthansa e a Swissair um ano depois’.[5]
- O glass cockpit para dois tripulantes do A310 foi padrão desde o início e posteriormente adotado pelo A300-600[2]
Recursos notáveis
- A310-200 certificado em março de 1983: GE CF6-80A3 (-203) ou Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 (-221); MTOW básico 132.000 kg, até 144.000 kg em variantes de peso posteriores; limita Mach 0,84 e 360 KIAS[1]
- Capacidade de combustível 55.100 L utilizáveis (externa 7.490, interna 27.950, central 19.660)[1]
- A fuselagem mantém a seção transversal oito lado a lado do A300, mas é 6,95 m mais curta com uma asa de 219 m2, abaixo dos 260 m2; típicos 195 assentos em duas classes ou 245 totalmente econômicas no lançamento[2]
- O gráfico de planejamento da Airbus para o A310-200 de 132 t com motor GE mostra 237 passageiros a cerca de 2.600 milhas náuticas (leia no gráfico) com campo de decolagem de aproximadamente 6.500 pés no MTOW; variantes mais pesadas do JT9D de 144 t estão listadas em 3.500 milhas náuticas com 237 passageiros[2][4]
- Cockpit de vidro voltado para a frente para duas pessoas como padrão, portanto, nenhum engenheiro de voo[2]