Estimate from the variant's published specs, 0-5; scores are only comparable within one criteria year. Variant: Dash 8 Q400 (PW150A 5,071 shp, MTOW 27,987-30,481 kg), Bombardier Q Series brochure. Range: 1,100 NM at 225 lb/pax -> 0. Capacity: maker typical 70-78 seats (Flight, 1998), 78 used -> 0.5. Efficiency: no fuel burn in the maker sheet -> null. Speed: 360 kt max cruise at FL250 is about M0.60 (no Mach published) -> 0. Runway: take-off field 4,265-4,675 ft at MTOW, SL, ISA (4,675 used) -> 5. Comfort: four Simple Flying pieces (smooth ride, decent legroom, leather seats, hard to land smoothly, ATR now quieter) -> 3.5. Seat score = linear between the 2026 anchors, rounded to the nearest half step (halves up).[5]
Still, I distinctly remember how surprised I was about the smoothness of the flight once the aircraft had levelled.
It was nice to sit down and enjoy the decent legroom plus high-quality leather.
Of any plane I’ve ever flown, the Q was the hardest to land consistently smooth.
The modern technology developed by Pratt & Whitney has seen the quietness of the ATR supersede that of the Q400.
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Museu Canadense de Aviação: "O primeiro vôo do Bombardier Dash 8 Q400 ocorreu em 31 de janeiro de 1998"; Aeroporto-Tecnologia: “teve seu primeiro vôo em 1998”.
Q400 dimensions; its text misdates the first flight to 1988.[1]
Q-Series and Series 400 development history.[1]
First flight in 1998 and entry into service in February 2000.[1]
Q400 weights, field length, speeds and range.[1]
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Título original: Bombardier Dash 8 Q400 Makes Its First Flight