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O protótipo do Canadair Regional Jet, C-FCRJ, decolou do Aeroporto Internacional de Montreal em 10 de maio de 1991 para um vôo de 1 hora e 25 minutos; o CRJ200 é seu sucessor com novo motor.

O Dash 8 Q400 de 70 a 78 assentos voou pela primeira vez em 31 de janeiro de 1998, três anos após o lançamento do programa, com motores PW150A de 5.071 HP e um cruzeiro máximo de 360 nós.

O protótipo Bombardier CRJ700, C-FRJX, fez seu vôo inaugural em 27 de maio de 1999; o trecho de 70 assentos do CRJ200 contava com 96 pedidos firmes e 140 opções na época.

A SAS colocou em serviço o primeiro de seus novos turboélices Dash 8 Q400 entre Copenhague e Aarhus no início de fevereiro de 2000, sendo a primeira companhia aérea do mundo a voar comercialmente o tipo.

A Bombardier voou o primeiro protótipo CRJ900, um CRJ700 modificado, de Mirabel em 21 de fevereiro de 2001, cinco meses antes do previsto e menos de sete meses após o lançamento do jato regional de 86 lugares.

Em 14 de dezembro de 2010, a Bombardier apresentou e começou a entregar os dois primeiros jatos CRJ1000 NextGen, o maior CRJ com 100 assentos, para lançar os clientes Air Nostrum da Espanha e Brit Air da França em sua fábrica de Mirabel.

O primeiro Bombardier CS100, veículo de teste de voo FTV1, voou cerca de duas horas e meia de Montreal-Mirabel em 16 de setembro de 2013, primeiro voo do jato que se tornou o Airbus A220.

O primeiro CS300 da Bombardier, C-FFDK, voou quase cinco horas de Montreal-Mirabel em 27 de fevereiro de 2015, atingindo 41.000 pés; o tipo mais tarde se tornou o Airbus A220-300.

A SWISS iniciou o primeiro serviço comercial CSeries em 15 de julho de 2016, voo LX638 de Zurique para Paris Charles de Gaulle com um CS100.

O acordo Airbus-Bombardier C Series foi fechado em 1º de julho de 2018, dando à Airbus 50,01% da parceria; os jatos foram renomeados para A220-100 e A220-300 em 10 de julho.