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- 31 de out. de 202450% DE CONFIANÇAde a fonte
- Fim
- 31 de dez. de 203350% DE CONFIANÇAde a fonte
TxDOT inicia as obras da reconstrução central da I-35 Capital Express
Traduzido automaticamente do original
Título original: TxDOT Breaks Ground on the I-35 Capital Express Central Rebuild
- A TxDOT deu início às obras do projeto I-35 Capital Express Central em Austin, com a presença do presidente da Comissão de Transportes do Texas, J. Bruce Bugg, Jr., do comissário Robert Vaughn e da senadora Judith Zaffirini[1]
- O projeto acrescenta “duas faixas gerenciadas para veículos de alta ocupação (HOV), sem pedágio, em cada sentido, da US 290 East até a SH 71/Ben White Boulevard”, como um plano do Texas Clear Lanes[1]
- Ele vai “rebaixar as pistas principais da Airport Boulevard até o Lady Bird Lake, remover os decks superiores, dar oportunidades para praças sobre os decks, melhorar as conexões de transporte público, acrescentar trechos em estilo de bulevar pelo centro e melhorar as vias para pedestres e ciclistas ao longo do corredor” - o comunicado descreve o trecho rebaixado por seus pontos extremos, e não pelas oito milhas do pin[1]
- Inclui ainda mais de 19 milhas de novas vias de uso compartilhado, travessias leste-oeste ampliadas e melhoradas e novas travessias para bicicletas e pedestres na 3rd Street, na 15th Street e na 41st Street[1]
- O presidente Bugg estimou o custo em $5.6 bilhões, uma semana depois do início das obras do NHHIP de $13 bilhões de Houston, levando os projetos de construção e planejados da TxDOT a $71.6 bilhões, contra mais de $53 bilhões já em construção em todo o estado[1]
- “A construção do projeto Central começou em outubro de 2024 com a reconstrução da Ponte da Martin Luther King Jr. Boulevard”, pela empreiteira Harper Brothers, LLC[1]
- O segmento seguinte, no Lady Bird Lake, da Holly Street até a SH 71/Ben White Boulevard, deveria começar no início de 2025 com a Balfour Beatty[1]
- “Espera-se que a construção ao longo de todo o corredor seja concluída em 2033, se o clima permitir”, coincidindo com o pin[1]
- A senadora Zaffirini disse que o impacto “será estadual, nacional e internacional”, além de local, aliviando o congestionamento e melhorando a segurança e a drenagem; o comissário Vaughn destacou as vias para bicicletas e pedestres “ajudando a acomodar todos os modos de transporte”[1]
Referências 267% DE CONFIANÇAConfiança geral: 67%Quanto a fonte e as referências do pin sustentam suas datas.Média ponderada de quanto 2 referências, incluindo a fonte, sustentam os horários de início e fim do pin; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recenteMostrar todos os pins com confiança de 50% a 74%
A primeira entrada é sempre a fonte do pin. A confiança geral é uma média ponderada de quanto cada referência sustenta os horários de início e fim usados acima; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recente.
- [1]50%txdot.gov/about/newsroom/local/austin/txdot-breaks-ground-on-transformational-i35-capital-express-central-project.htmltxdot.gov· Postado em 20 de set. de 2026· Início 31 de out. de 2024 ✓· Fim 31 de dez. de 2033 ✓· 52% da pontuação
O próprio item da sala de imprensa da TxDOT[2], de 31 de outubro de 2024, anuncia que ela “inicia as obras do transformador projeto I-35 Capital Express Central”. Conclusão: o cronograma técnico “CapEx Central Phasing” da TxDOT (última atualização 09/02/26) encerra todos os segmentos restantes - Lady Bird Lake, University e Downtown - em 2033, o último ano de término da tabela.
- [2]85%CapEx Central Phasing (technical schedule, last update 09/02/26) - TxDOTtxdot.gov· Publicado em 2 de set. de 2026· 48% da pontuação
TxDOT's[1] own phasing table, linked from the CapEx Central project page, lists the Lady Bird Lake segment (in construction 2024-2033), University (letting Sept 2028, 2029-2033) and Downtown (letting Sept 2029, 2030-2033); the corridor therefore completes in 2033, a year-only target.
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