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Em 23 de outubro de 2022, o Partido Comunista nomeou Xi Jinping para um terceiro mandato de cinco anos como secretário-geral e apresentou um Comitê Permanente do Politburo de sete homens, liderado por Li Qiang.

O regulador de mercado da China abriu uma investigação contra a Qualcomm por concluir a compra da projetista israelense de chips V2X Autotalks sem notificar Pequim, depois de ter dito ao regulador, em 2024, que havia desistido do negócio.

Em 15 de dezembro de 2025, o MIIT concedeu as primeiras licenças condicionais de direção autônoma de nível 3 da China, ao Changan Deepal SL03 em Chongqing e ao BAIC Arcfox Alpha S em Pequim, para trechos de rodovia designados.

Canadá e China anunciaram em 16 de janeiro de 2026 que o Canadá permitirá a entrada de até 49.000 veículos elétricos chineses por ano com a tarifa de nação mais favorecida de 6,1%, em substituição a uma sobretaxa de 100%, em troca de tarifas menores sobre a canola.

O Legislativo da China encerrou sua sessão anual em 12 de março de 2026 após aprovar o 15º Plano Quinquenal para 2026-2030 e uma meta de crescimento de 4,5% a 5%, a mais baixa em quase três décadas.

Donald Trump se reuniu com Xi Jinping no Grande Salão do Povo em 14 e 15 de maio de 2026, produzindo um documento da Casa Branca com 200 jatos da Boeing e US$ 17 bilhões por ano em compras agrícolas que a China não confirmou.

O MIIT e a SAMR convocaram e advertiram montadoras em 11 de junho de 2026 por suspeita de preços abaixo do custo, a medida mais recente para conter uma guerra de preços enquanto as vendas no varejo de carros de passeio em maio caíram 22,1% em relação ao ano anterior.

O padrão obrigatório chinês de segurança de baterias GB 38031-2025 entrou em vigor em 1º de julho de 2026, exigindo que as baterias de tração não peguem fogo nem explodam após a fuga térmica de uma célula, junto com o padrão veicular GB 18384-2025.

Um projeto de revisão da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da China, apresentado para primeira leitura em 25 de agosto de 2026, acrescenta um capítulo sobre veículos autônomos pelo qual fabricantes ou importadores tratariam das infrações cometidas em modo autônomo.

O padrão obrigatório chinês GB 48001-2026 exige uma liberação mecânica em cada porta lateral a partir de 1º de janeiro de 2027, na prática encerrando as maçanetas embutidas apenas eletrônicas em carros vendidos lá.

A primeira norma nacional obrigatória da China para sistemas combinados de assistência ao motorista L2, GB 47955-2026, entra em vigor em 1º de janeiro de 2027, define três níveis até o NOA e contém o marketing exagerado de “L2.5”.

As “Duas Sessões” anuais devem abrir em Pequim no início de março de 2027, com a APN se reunindo por volta de 5 de março, depois que a sessão de 2026 aprovou o 15º Plano Quinquenal.

A norma obrigatória chinesa GB 44721-2026 para sistemas de direção autônoma L3 e L4, anunciada em 4 de agosto de 2026, exige que sejam pelo menos tão seguros quanto um motorista humano competente e entra em vigor em 1º de julho de 2027.