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O hidroavião Model 314 Clipper, da Boeing, fez seu primeiro voo de 38 minutos sobre o Puget Sound, pilotado pelo piloto de testes Eddie Allen. O gigantesco hidroavião passaria a inaugurar o primeiro serviço transatlântico de passageiros sem escalas da Pan Am.

A Boeing concluiu a construção de sua fábrica em Everett, Washington, em 1967 para fabricar o 747, criando o que ainda é o maior edifício do mundo em volume. Aerospace Manufacturing apresenta a fábrica, que hoje também produz o 767, o 777 e o 787.

Boeing e McDonnell Douglas se fundiram às 12h01 EDT de 1º de agosto de 1997 em um acordo de ações de US$ 16,3 bilhões, unindo os fabricantes do 737 e 747 com as linhas DC-9, DC-10 e MD-11.

A Boeing entregou o primeiro 747-8 Freighter à cliente de lançamento Cargolux em sua fábrica de widebodies em Everett, Washington, colocando a maior versão do 747 em serviço comercial de carga.

A Força Aérea anunciou um acordo para comprar duas novas aeronaves da Boeing em 2017 que servirão como o futuro Air Force One sob os próximos vários presidentes. Os aviões, dois jatos 747-8, começarão a ser convertidos para a configuração do Air Force One em 2019, com capacidade operacional inicial prevista para 2024.

O novo revestimento é 12 vezes mais eficaz que as cerâmicas atuais. Dennis Muilenburg, CEO da Boeing, disse que jatos de passageiros hipersônicos poderiam estar no ar nos próximos dez anos. Essas aeronaves reduziriam o tempo de viagem em até 700 por cento. Isso significaria que um voo de Xangai a Nova York passaria de 15 horas para apenas duas.

A Força Aérea concedeu à Boeing o contrato Next Generation Air Dominance para projetar, construir e entregar o F-47, o primeiro caça de sexta geração dos EUA e sucessor do F-22, superando a Lockheed Martin; Trump fez o anúncio no Salão Oval.

Donald Trump se reuniu com Xi Jinping no Grande Salão do Povo em 14 e 15 de maio de 2026, produzindo um documento da Casa Branca com 200 jatos da Boeing e US$ 17 bilhões por ano em compras agrícolas que a China não confirmou.

A FAA concedeu à Boeing um certificado de tipo emendado para o 737-7, liberando a menor e mais longa variante do MAX para serviço comercial após um programa de testes que começou em 2018 e passou de 1.000 horas.

A Boeing diz que o primeiro 777-9 será entregue em 2027, com sete anos de atraso, após uma baixa contábil de $4,9 bilhões; a Lufthansa é a cliente de lançamento, com entrega atualmente prevista para meados de 2027, e a Emirates sinalizou que planeja para o fim de 2027.

O primeiro Boeing F-47, o caça de superioridade aérea de sexta geração da Força Aérea dos EUA, já estava em construção em setembro de 2025, e o chefe do Estado-Maior da Força Aérea, general David Allvin, disse que estaria pronto para voar até 2028.