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A Valley Metro abriu a South Central Extension e o Downtown Hub, de 5.5 milhas, acrescentando oito estações ao longo das avenidas Central e 1st até a Baseline Road. No mesmo dia, o sistema foi reestruturado numa Linha A, que vai até Mesa, e numa Linha B, que vai da Metro Parkway, no noroeste de Phoenix, até a Baseline Road, as duas se encontrando em quatro novas plataformas no centro.

A extensão de quase 8 milhas segue para o sul a partir de Angle Lake ao longo da I-5 e acrescenta as estações Kent Des Moines, Star Lake e Federal Way Downtown. A Sound Transit antecipou a abertura do projeto de $2.5 bilhões, em relação à meta anterior de março de 2026.

A linha de metrô leve percorre quase 11 quilômetros, da estação Finch West, na Linha 1, na Keele Street, para oeste até a Humber College Station, com 18 paradas no caminho. A TTC a opera no dia a dia, com trens a cada seis minutos e meio no horário de pico.

A Austin Transit Partnership começa a construir uma linha de 9.8 milhas com 15 estações, que sai do centro em três direções e cruza o Lady Bird Lake numa nova ponte. O conselho escolheu a joint venture Austin Rail Constructors, da Stacy Witbeck-Sundt, em fevereiro de 2026; os primeiros trens são esperados em 2033 e o custo é estimado em mais de $8.2 bilhões.

A extensão Southwest de 14,5 milhas do VLT da METRO Green Line abrirá aos passageiros em 12 de junho de 2027, ligando Minneapolis, St. Louis Park, Hopkins, Minnetonka e Eden Prairie. A Metro Transit anunciou a data em 26 de setembro de 2026 enquanto testes, treinamento e obras continuam.

A extensão para o oeste da Linha 5 Eglinton, de 9,2 quilômetros, acrescenta sete estações - quatro subterrâneas, duas elevadas e uma em trincheira aberta - terminando num terminal em trincheira em Renforth, ao lado da ponta leste do Mississauga Transitway. A construção foi estimada em 2026 em CA$ 3,97 bilhões, ante CA$ 2,47 bilhões uma década antes.