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A Tesla informou receita do quarto trimestre de 2024 de $25,7 bilhões e LPA ajustado de $0,73, ambos abaixo das estimativas, e disse esperar que seu negócio de veículos volte a crescer em 2025 e que o Robotaxi comece a ser lançado em partes dos EUA.

A Tesla iniciou seu há muito prometido serviço de robotáxi no sul de Austin com cerca de dez SUVs Model Y, passageiros convidados, tarifa fixa de US$ 4,20 e um funcionário da Tesla no banco do passageiro dianteiro como monitor de segurança.

A juíza distrital dos EUA Rita Lin permitiu que compradores californianos do pacote Full Self-Driving da Tesla processem como classe, citando a incapacidade da Tesla de “demonstrar uma viagem autônoma de longa distância com qualquer um de seus veículos” e a alegação de que todo carro tinha o hardware para direção totalmente autônoma.

A NHTSA abriu a Preliminary Evaluation PE25012 sobre 2.882.566 Teslas com Full Self-Driving após 58 relatos de o sistema atravessar sinais vermelhos ou invadir faixas de sentido contrário, incluindo 14 acidentes e 23 feridos.

O DMV da Califórnia adotou a conclusão de um juiz de que a Tesla violou a lei estadual ao divulgar seus recursos de assistência ao motorista como “Autopilot” e “Full Self-Driving Capability”, suspendendo a suspensão da licença de fabricante e dando à Tesla 60 dias para corrigir sua publicidade ou perder a licença de revendedora por 30 dias.

A Tesla começou a misturar à sua frota de Austin robotáxis Model Y sem mais ninguém dentro, as primeiras corridas públicas sem monitor de segurança, sete meses depois de o serviço ser lançado com um funcionário no banco do passageiro.

O DMV da Califórnia disse que a Tesla deixou de usar o termo “Autopilot” em sua publicidade, cumprindo os termos da decisão de dezembro e evitando uma suspensão de 30 dias de suas licenças para vender e fabricar carros no estado.

A NHTSA elevou sua investigação do Full Self-Driving em ofuscamento, poeira e outras condições de baixa visibilidade para uma Engineering Analysis que abrange 3.203.754 Teslas, a etapa anterior à possibilidade de exigir um recall.

A autoridade de veículos dos Países Baixos, a RDW, concedeu ao Full Self-Driving (Supervised) da Tesla uma homologação de tipo pelo Regulamento UN 171 após 18 meses de testes, tornando os Países Baixos o primeiro país europeu a permiti-lo.

A receita da Tesla no primeiro trimestre de 2026 subiu 16%, para US$ 22,4 bilhões, e o LPA ajustado de US$ 0,41 superou a estimativa de US$ 0,37, mas as ações caíram 3,6% no dia seguinte depois que a Tesla disse que os gastos de 2026 ficariam US$ 5 bilhões acima da projeção anterior.

A Tesla pediu a um painel do Ninth Circuit em San Francisco que desfaça a certificação das classes californianas de compradores do Full Self-Driving, argumentando que não há prova de que todos os membros da classe viram as promessas de direção autônoma em seu site.

Um juiz de Los Angeles vai ouvir a petição da Tesla para anular a conclusão do DMV da Califórnia de que sua publicidade de “Autopilot” e “Full Self-Driving” era propaganda enganosa, um rótulo que a Tesla quer ver removido mesmo já tendo cumprido a ordem.

O Comitê Técnico de Veículos Automotores da UE deve votar a extensão da aprovação holandesa do FSD (Supervised) da Tesla a todos os 27 estados-membros; é preciso 15 estados com 65% da população da UE.