В собственной истории ФАУ (новости MMAC Monroney) говорится: «ФАУ сертифицировало Боинг 747 30 декабря 1969 года»; HistoryLink[4] соглашается («30 декабря 1969 года ФАУ сертифицировало Боинг 747»). По словам инженера Pan Am[5], официальные документы об утвержденном сертификате типа подаются на следующий день, 31 декабря.
- Начало
- 30 дек. 1969 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 90%от источник
ФАУ сертифицировало Боинг 747 для обслуживания пассажиров
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: FAA Certifies the Boeing 747 for Passenger Service
Основные конкуренты
- McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
Источник - Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
Источник
ФАУ сертифицировало Боинг 747 30 декабря 1969 года после примерно 10 месяцев летных испытаний, допустив первый широкофюзеляжный реактивный лайнер для обслуживания авиакомпаний. Первый коммерческий рейс Pan Am состоялся 22 января 1970 года.
- ФАУ сертифицировало Боинг 747 30 декабря 1969 года после программы испытаний, начавшейся с первого полета 9 февраля 1969 года.[1][4]
- На пяти Боингах 747 было наработано более 1400 часов в 1013 полетах, что считается самой строгой программой летных испытаний в истории авиации.[4]
- В воспоминаниях главного инженера Pan Am говорится, что официальный сертификат утвержденного типа для модели был выдан 31 декабря 1969 года, на следующий день после даты, когда FAA и HistoryLink предоставили сертификацию.[5]
- 22 января 1970 года компания Pan Am открыла рейс Боинга 747 из Нью-Йорка в Лондон; TWA совершила первый трансконтинентальный рейс на Боинге 747 из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк 25 февраля 1970 года.[1]
- Сертификация открыла эру больших самолетов: Боинг 747 перевозил до 450 пассажиров, 270 000 фунтов груза или и то и другое.[4]
Примечательные особенности
- 747-100: длина 231 фут 10 дюймов, размах крыла 195 футов 8 дюймов.[4]
- Двигатели: четыре ТРДД Pratt & Whitney JT9D-3, тягой 43 500 фунтов каждый.[1]
- Вес: максимальная взлетная масса 710 000 фунтов при сертификации согласно истории FAA (HistoryLink дает 735 000 фунтов); максимальная полезная нагрузка 220 000 фунтов[1][4]
- Количество мест: до 490, при этом большинство авиакомпаний планируют 350–365 в планировках смешанного класса.[1]
- Дальность: около 6000 миль по HistoryLink; В Википедии указан пробег оригинального 747-100 при его первоначальном весе 4620 миль (8560 км).[2][4]
- Круиз со скоростью более 600 миль в час и практическим потолком 40 000 футов.[4]