Пины по запросу tag:Certification

ФАУ сертифицировало Боинг 747 30 декабря 1969 года после примерно 10 месяцев летных испытаний, допустив первый широкофюзеляжный реактивный лайнер для обслуживания авиакомпаний. Первый коммерческий рейс Pan Am состоялся 22 января 1970 года.

Airbus A300B2-1A получил первоначальный сертификат типа 15 марта 1974 года, разрешив первый серийный широкофюзеляжный самолет Airbus для обслуживания авиакомпаний за два месяца до его первой поставки.

ФАУ одобрило Боинг 767-200 по сертификату типа A1NM 30 июля 1982 года, через десять месяцев после первого полета и за три недели до первой поставки United Airlines.

ФАУ одобрило Боинг 757-200 21 декабря 1982 года после того, как проблема с обледенением двигателя, обнаруженная во время испытаний, отложила график на месяц. На следующий день компания Eastern Air Lines забрала свой первый Боинг 757 и начала полеты 1 января 1983 года.

Airbus A310-203 и A310-221 получили свои первоначальные сертификаты типа 11 марта 1983 года, за месяц до первых рейсов авиакомпаний Swissair и Lufthansa.

Airbus A300B4-620, первый из серии -600, получил первоначальный сертификат типа 9 марта 1984 года, за три месяца до ввода в эксплуатацию авиакомпании Saudi Arabian Airlines.

22 сентября 1986 года ФАУ одобрило удлиненный Боинг 767-300, добавив к 767-200 около 21 фута фюзеляжа и примерно 45 двухклассных сидений. Его версия 767-300ER с увеличенным запасом хода стала самой продаваемой моделью 767.

Европейские органы летной годности совместно сертифицировали А320 в феврале 1988 года, датированном 26 февраля 1988 года, разрешив первый авиалайнер с электронным управлением для обслуживания авиакомпаний.

ФАУ США и Объединенное авиационное управление Европы сертифицировали Боинг 777-200 19 апреля 1995 года, через десять месяцев после его первого полета и примерно за месяц до первой поставки.

ФАУ выдало Embraer ERJ-145 сертификат типа 10 декабря 1996 года, через одиннадцать дней после бразильского CTA, и в том же месяце Continental Express приняла первый самолет.

12 декабря 2006 года EASA и FAA вручили Airbus сертификаты типа A380 на церемонии в Тулузе, за десять месяцев до первой поставки. Это был первый большой самолет, сертифицированный EASA.

3 февраля 2011 года Авиационный регистр МАК России вручил сертификат типа Sukhoi Superjet 100 на церемонии в Москве после прохождения около 200 программ сертификации и 2594 часов налета на четырех прототипах.

ФАУ и EASA сертифицировали самолет 787-8 с двигателем Rolls-Royce 26 августа 2011 года на церемонии в Эверетте, открыв путь к первой поставке. Сертификация произошла почти через два года после первого полета.

3 февраля 2012 года EASA выдало сертификат типа А-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B), первый российский большой пассажирский самолет, соответствующий требованиям CS-25, и разрешение европейским авиакомпаниям на его полеты.

EASA выдало сертификат типа Airbus A350-900 30 сентября 2014 года после более чем 2600 часов летных испытаний пяти самолетов; Сертификация FAA последовала 12 ноября.

Авиационный регулятор Китая CAAC выдал сертификат типа ARJ21-700 30 декабря 2014 года, через шесть лет после первого полета, разрешив первый в Китае региональный самолет собственной постройки для доставки авиакомпаниям.

А350-1000 получил сертификаты типа от EASA и FAA 21 ноября 2017 года, менее чем через год после своего первого полета и после более чем 1600 часов летных испытаний на трех самолетах.

28 февраля 2018 года E190-E2 компании Embraer получил сертификат типа сразу от ANAC, FAA и EASA, через 56 месяцев после запуска, разрешив первый E2 для доставки в Видероэ.

EASA сертифицировало A330-900 26 сентября 2018 года после примерно 1400 часов летных испытаний менее чем за год. Airbus заявил, что вскоре последует сертификация FAA, а первая поставка TAP Air Portugal состоится в ближайшие недели.

Сертификат типа «Иркут» МС-21-300 и сертификат организации-разработчика Росавиация выдала в конце декабря 2021 года, через четыре с половиной года после первого полета; он охватывал только версию на базе Pratt & Whitney.

Регулирующий орган Китая CAAC вручил C919 сертификат типа 29 сентября 2022 года на церемонии в столичном аэропорту Пекина, через пять лет после первого полета и расчистки пути для поставок.

EASA сертифицировало самолет A321XLR с двигателем CFM LEAP-1A 19 июля 2024 года, разрешив к эксплуатации узкофюзеляжный рейс длиной 4700 морских миль в конце лета.

20 октября 2026 года ФАУ сертифицировало Boeing 737 MAX 10, самый крупный и последний член семейства 737 MAX, выдав измененный сертификат типа и разрешив Boeing сначала начать поставки с WestJet.

По состоянию на 21 октября 2026 года 777-9 все еще находится на сертификационных испытаниях типа FAA: одобрение летных испытаний ETOPS приостановлено из-за проблемы со средним уплотнением двигателя GE9X, и администратор FAA выразил надежду на то, что сертификация состоится в начале 2027 года.

Продлённая стратегия Глобальной инициативы по ликвидации полиомиелита предусматривает сертификацию ликвидации дикого полиовируса типа 1 к концу 2027 года, причём передачу вируса в Афганистане и Пакистане нужно остановить в первую очередь. В обеих странах по-прежнему регистрируются случаи заболевания.