ПОДТВЕРЖДЕНОДостоверность даты: ПОДТВЕРЖДЕНОУказано как окончательноеНасколько твёрдо источник называет дату: подтверждена, запланирована, примерная, перенесена или не проверена.Показать все пины «ПОДТВЕРЖДЕНО»ДОСТОВЕРНОСТЬ 81%Общая достоверность: 81%Насколько источник и ссылки пина подтверждают его даты.Взвешенное среднее того, насколько 5 источников, включая основной, подтверждают время начала и окончания пина; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новымПоказать все пины с достоверностью 75% и выше
В таблице данных сертификата типа EASA A.172 указано: «A310-203: 11 марта 1983 г.»; А310-221: 11 марта 1983 г.».[1]- Начало
- 11 мар. 1983 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 90%от источник
Airbus A310-200 получил сертификат типа
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: Airbus A310-200 Wins Type Certification
Основные конкуренты
- Boeing 767-200 · Boeing
Typically 216 passengers - range 3,900 nmi (7,200 km) - GE CF6, RB211 or JT9D engines - entered service with United on 8 September 1982
Источник - Boeing 767-300ER · Boeing
218 passengers - range 5,980 nmi (11,070 km) - twin GE CF6, RB211 or PW engines - entered service with American Airlines in 1988
Источник
Airbus A310-203 и A310-221 получили свои первоначальные сертификаты типа 11 марта 1983 года, за месяц до первых рейсов авиакомпаний Swissair и Lufthansa.
- В паспорте EASA указано, что GE CF6-80A3 A310-203 и Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 A310-221 сертифицированы 11 марта 1983 г., а JT9D-7R4E1 A310-222 - 22 сентября 1983 г.[1]
- За ними последовали более поздние А310: -204 - 23 апреля 1986 г., и семейство -300 большей дальности с декабря 1985 г. (А310-322) и марта 1986 г. (А310-304).[1]
- Wikipedia и Airways начали коммерческое обслуживание Swissair в апреле 1983 года, в отличие от Boeing 767-200, который поступил в эксплуатацию шестью месяцами ранее.[2][3]
- В истории FlightGlobal за 2007 год говорится, что А310 «первый полет совершил в 1982 году, а год спустя начал обслуживать авиакомпании Lufthansa и Swissair».[5]
- Стеклянная кабина для двух членов экипажа А310 была стандартной с самого начала, а затем была принята на А300-600.[2]
Примечательные особенности
- A310-200, сертифицированный в марте 1983 г.: GE CF6-80A3 (-203) или Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 (-221); базовая взлетная масса 132 000 кг, в более поздних весовых вариантах до 144 000 кг; пределы 0,84 Маха и 360 узлов[1]
- Полезный запас топливного бака 55 100 л (внешний 7 490, внутренний 27 950, центральный 19 660)[1]
- Фюзеляж сохранил восьмирядное поперечное сечение А300, но стал на 6,95 м короче с крылом площадью 219 м2 по сравнению с 260 м2; типичные 195 мест в двух классах или 245 мест в эконом-классе на момент запуска[2]
- Схема планирования Airbus для 132-тонного самолета A310-200 с двигателем GE показывает 237 пассажиров на высоте около 2600 морских миль (читай по графику) с взлетной площадкой примерно 6500 футов при взлетной высоте; более тяжелые варианты JT9D массой 144 т указаны на длине 3500 морских миль с 237 пассажирами.[2][4]
- В стандартной комплектации стеклянная кабина для двух человек, обращенная вперед, без бортинженера.[2]