Пины по запросу tag:Airbus

Первый A320neo, F-WNEO с двигателями Pratt & Whitney PW1100G, вылетел из Тулуза-Бланьяк 25 сентября 2014 года, начав 3000-часовую испытательную кампанию.

EASA выдало сертификат типа Airbus A350-900 30 сентября 2014 года после более чем 2600 часов летных испытаний пяти самолетов; Сертификация FAA последовала 12 ноября.

Airbus передал первый А350-900 клиенту Qatar Airways на церемонии в Тулузе 22 декабря 2014 года, через семь лет после того, как авиакомпания разместила заказ на запуск на Парижском авиасалоне.

Qatar Airways начала регулярные полеты A350 15 января 2015 года по маршруту Доха-Франкфурт, став первой авиакомпанией, которая ввела A350 XWB в коммерческую эксплуатацию и бросила вызов Lufthansa в своем родном аэропорту.

Lufthansa получила первый A320neo 20 января 2016 года, стартовый заказчик Neo с двигателями Pratt & Whitney, которые, по словам Airbus, сжигают на 15 процентов меньше топлива.

Первый А350-1000, MSN059 с двигателями Trent XWB-97, вылетел из Тулуза-Бланьяка 24 ноября 2016 года, продолжительность полета составила 4 часа 18 минут, положив начало испытательной кампании из трех самолетов, рассчитанной менее чем на один год.

Первый A319neo с двигателями CFM LEAP-1A пролетел пять часов из Гамбурга в Тулузу 31 марта 2017 года с пилотами-испытателями Мишелем Ганье и Эккардом Хауссером.

20 апреля 2017 года Airbus передал компании Virgin America в Гамбурге первый в мире самолет с двигателем LEAP-1A, арендованный у GECAS; авиакомпания запланировала коммерческое обслуживание с 31 мая.

Первый A330neo, A330-900 (MSN1795) с двигателями Rolls-Royce Trent 7000, вылетел из Тулузы 19 октября 2017 года и пролетел 4 часа 13 минут. Airbus планировал налетать 1100 часов для сертификации.

А350-1000 получил сертификаты типа от EASA и FAA 21 ноября 2017 года, менее чем через год после своего первого полета и после более чем 1600 часов летных испытаний на трех самолетах.

Airbus и Emirates подписали контракт на поставку 20 дополнительных самолетов A380 с 16 дополнительными опциями на сумму 16 миллиардов долларов США по прейскурантным ценам. Многие считали, что это поддержит линию А380.

Airbus передал первый в мире самолет A350-1000 для запуска клиента Qatar Airways в Тулузе 20 февраля 2018 года. Это первый самолет Airbus, оснащенный бизнес-классом Qsuite, который совершил свой первый коммерческий рейс четыре дня спустя.

Сделка Airbus-Bombardier C Series закрылась 1 июля 2018 года, в результате чего Airbus получила 50,01 процента участия в партнерстве; 10 июля самолеты были переименованы в А220-100 и А220-300.

Airbus доставил первый самолет A350-900ULR, MSN220 9V-SGA, своему клиенту Singapore Airlines 22 сентября 2018 года; Три недели спустя 161-местный самолет с дальностью полета 9700 морских миль возобновил беспосадочный рейс Сингапур-Ньюарк.

EASA сертифицировало A330-900 26 сентября 2018 года после примерно 1400 часов летных испытаний менее чем за год. Airbus заявил, что вскоре последует сертификация FAA, а первая поставка TAP Air Portugal состоится в ближайшие недели.

26 ноября 2018 года Airbus доставил первый A330-900 оператору запуска TAP Air Portugal, самолет на 298 мест, арендованный у Avolon. TAP возьмет еще 20 самолетов A330-900 и будет использовать их на маршрутах в Америку и Африку.

14 февраля 2019 года Airbus заявил, что прекратит поставки A380 в 2021 году после того, как Emirates сократила свой заказ со 162 до 123 самолетов. Вместо этого Эмирейтс заказала 40 самолетов A330-900 и 30 самолетов A350-900 на сумму 21,4 миллиарда долларов США по прейскурантным ценам.

29 июля 2021 года компания Airbus объявила о результатах полугодия, что ее правление одобрило разработку производной грузового самолета A350, который планирует ввести в эксплуатацию в 2025 году с меньшим расходом топлива на 20%, чем у двухмоторных грузовых самолетов.

16 декабря 2021 года Эмирейтс получила последний Airbus A380, A6-EVS, его 123-й самолет, завершивший 14 лет поставок. Церемония была приглушена, и самолет вылетел из Гамбург-Финкенвердер в 16:41 по центральноевропейскому времени и направился в Дубай.

Первый A321XLR Airbus, MSN 11000, вылетел из Гамбург-Финкенвердер в 11:05 по центральноевропейскому летнему времени 15 июня 2022 года и пролетел около четырех с половиной часов.

EASA сертифицировало самолет A321XLR с двигателем CFM LEAP-1A 19 июля 2024 года, разрешив к эксплуатации узкофюзеляжный рейс длиной 4700 морских миль в конце лета.

Airbus доставил первый A321XLR компании Iberia в Гамбурге 30 октября 2024 года, став испанским оператором запуска узкофюзеляжных рейсов длиной 4700 морских миль.

Первый A350-1000ULR, MSN707 F-WULR, вылетел из Тулузы 2 июня 2026 года на 3 часа 43 минуты, положив начало двухмесячной кампании по сертификации заднего центрального бака, которая позволяет Qantas планировать 22-часовые полеты Project Sunrise.

Испытательный самолет A350-1000ULR вылетел из Тулузы в 07:33 23 июля 2026 года и приземлился в Мельбурне 19 часов 12 минут спустя, став первым самолетом проекта Sunrise, достигшим Австралии; обратный полет занял 24 часа 24 минуты.

Airbus сообщила Qantas, что первый сверхдальнемагистральный A350-1000ULR для Project Sunrise прибудет в апреле 2027 года, на четыре месяца позже плана, отодвигая беспосадочные рейсы Сидней — Лондон.