- Начало
- 31 дек. 2028 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 40%Низкая достоверностьот источник
Versova-Bandra Sea Link завершает западный прибрежный маршрут Мумбаи
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: Versova-Bandra Sea Link Completes Mumbai's Western Coastal Route
Переход длиной 17.17 км, главный пролёт которого - восьмиполосный мост длиной 9.8 км над Аравийским морем с четырьмя съездами в Bandra, Carter Road, Juhu и Versova, продолжает прибрежную дорогу на север от Bandra-Worli Sea Link до Versova. К началу 2026 года было выполнено около 30 процентов работ, а стоимость дважды пересматривалась - до 18,120.96 крор рупий в 2024 году.
- Спустя семнадцать лет после первоначального планирования Bandra-Versova sea link - продолжение прибрежной дороги Мумбаи на север - обретает форму, но «темпы очень медленные»: работы выполнены «всего примерно на 30 процентов»; правительство Фаднависа настаивает на полном завершении к 2028 году - «сроке, который уже несколько раз пересматривался»[1]
- Главный министр Махараштры Девендра Фаднавис распорядился, чтобы подрядчик ускорился, задействовав больше рабочей силы и техники, а число барж было увеличено с десяти до 12, сообщили репортёру должностные лица MSRDC[1]
- Морской переход «включает мост длиной 9.8 км над морем и четыре съезда в Bandra, Carter Road, Juhu и Versova, доводя общую длину дороги по проекту до 17.17 км»[1]
- Ожидается, что переход сократит время в пути из Bandra в Versova с 45 минут до примерно 10-15 минут и свяжет юг Мумбаи с северо-западными пригородами по прибрежной дороге и Bandra Worli sea link[1]
- Потеря площадки для отливки, как ожидается, ещё больше замедлит работы: из двух площадок проекта, в Malad и Bandra, «площадку в Bandra придётся освободить, так как она входит в земельный участок, переданный Adani Realty для застройки» - 24 акра возле залива Mahim, монетизированных MSRDC, где Adani Realty как предпочтительный участник торгов пообещала долю выручки 22.79 процента; работа только с площадки в Malad замедлит отливку и осложнит перевозку, которая возможна лишь ночью[1]
- Отлито лишь 3,000 из 14,000 сборных сегментов, образующих виадук поверх опор, а работы по фундаментам выполнены только примерно на 40 процентов: пробурено и установлено 1,200 из 3,000 свай, и примерно такая же доля опор возведена[1]
- Муссон останавливает работы полностью: «Работа внутри моря у уже неспокойного западного побережья означает, что мы не можем ничего строить во время муссона. С июня до конца сентября возможностей для работы не так много»; при строительстве используются самоподъёмные баржи и буровые установки обратной циркуляции[1]
- История стоимости - рост с 7,502 крор рупий по оценке 2017 года, когда правительство Фаднависа сделало его EPC-контрактом с MSRDC в роли узлового агентства, до 11,332.8 крор рупий по заявкам 2018 года и до 18,120.96 крор рупий в 2024 году - два пересмотра от исходной оценки[1]
- Предыстория: впервые запланирован в 2009 году по модели государственно-частного партнёрства, с подробным планом, утверждённым инфраструктурным комитетом кабинета Congress-NCP в 2011 году, но не сдвинулся; MSRDC в 2019 году выбрала подрядчиком совместное предприятие Reliance Infrastructure-Astaldi, строительство началось в 2020 году и столкнулось с замедлением из-за COVID; в 2021 году, когда срок стоял на 2025 году, MSRDC направила уведомление о медленном прогрессе; а в январе 2022 года Reliance Infrastructure вышла из проекта, передав свою долю Apco Infratech[1]
- Проект также задержали возражения рыбацкого сообщества из-за средств к существованию, после чего штат создал комиссию, и проект претерпел значительные изменения конструкции[1]
Стоимость ₹181.2B
Источники 1ДОСТОВЕРНОСТЬ 40%Общая достоверность: 40%Насколько источник и ссылки пина подтверждают его даты.Взвешенное среднее того, насколько 1 источник, включая основной, подтверждает время начала и окончания пина; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новымПоказать все пины с достоверностью 49% и ниже
Первая запись — всегда источник пина. Общая достоверность — это взвешенное среднее того, насколько каждый источник подтверждает указанные выше время начала и окончания; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новым.
- [1]40%theprint.in/india/bandra-versova-sea-link-crawls-to-sight-bridging-reality-deadlines-gap-still-a-challenge/2857255theprint.in· Размещено 20 сент. 2026 г.· Начало 31 дек. 2028 г. ✓· 100% оценки
В репортаже сказано: «Правительство Фаднависа настаивает на полном завершении проекта к 2028 году - сроке, который уже несколько раз пересматривался»; это год, а не день, поэтому пин берёт последний день 2028 года.
Предложить исправление
Чего-то не хватает или есть ошибка? Напишите своими словами: ссылку, подтверждающую этот пин, другую дату начала или окончания и почему, или факт, которого нет или который неверен. ИИ сверит это с источниками пина, поищет лучшие и добавит любую страницу, которая вас подтверждает. Собственные источники пина всё равно весят больше всего. Изображение, на котором показано что-то другое или показано плохо, тоже проверяется и опускается ниже или заменяется.
Jawaharlal Nehru Port Authority
