- Начало
- 7 июн. 1938 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 90%от источник
Boeing завершила первый полёт летающей лодки Model 314 Clipper
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: Boeing Completes the Maiden Flight of Its Model 314 Clipper
Летающая лодка Boeing Model 314 Clipper совершила 38-минутный первый полёт над заливом Пьюджет-Саунд под управлением лётчика-испытателя Эдди Аллена. Гигантская летающая лодка впоследствии открыла первое беспосадочное трансатлантическое пассажирское сообщение Pan Am.
- Первый Boeing Model 314 Clipper совершил первый полёт 7 июня 1938 г., продержавшись в воздухе над заливом Пьюджет-Саунд 38 минут[2][3]
- Два источника называют пилота немного по-разному - «лётчик-испытатель Эдди Аллен» (HistoryLink) и «лётчик-испытатель Эдмунд Т. Аллен» (Wikipedia), - а полёт выявил недостаточную эффективность руля направления[2][3]
- Прототипа не было: серийный самолёт NX-18601 спустили на воду в протоку Дювамиш у Plant 1 компании Boeing и отбуксировали в залив Эллиот-Бэй; его размах крыльев едва позволял пройти между опорами моста даже при развороте по диагонали, а рулёжные испытания начались 3 июня, когда Аллен нашёл самолёт слишком слабо загруженным[2][3]
- Самолёт появился по итогам конкурса проектов Pan American в феврале 1936 г. - против Douglas, Consolidated, Martin и Sikorsky - с требованиями: полезная нагрузка 10,000 фунтов, дальность не менее 2,400 миль и крейсерская скорость 150 миль/ч на высоте 10,000 футов[2]
- Сначала Boeing решила не участвовать в конкурсе, пока инженер Веллвуд Э. Бил не подготовил проект, использующий крыло бомбардировщика XB-15 с двигателями Wright R-2600 Twin Cyclone, которые давали на 50% больше мощности, чем 850-сильные двигатели XB-15, при расчётной массе 40,000 фунтов и размахе крыльев 152 фута; 21 июля 1936 г. Pan American заключила контракт на 4.8 млн долларов на шесть самолётов с опционом ещё на шесть, а Boeing сорвала срок поставки на 13 месяцев[2]
- Данные о выпуске сходятся: построено двенадцать самолётов, девять из них достались Pan Am; тип поступил в эксплуатацию в 1939 г. и был выведен из неё в 1951 г., а последний уцелевший Clipper в том же году разобрали на металл после службы в военные годы и устаревания на фоне более быстрых послевоенных авиалайнеров[2][3]
- Это был первый самолёт, перевозивший действующего президента США: на нём Франклин Рузвельт летел на Касабланкскую конференцию в 1943 г.[2]
- В тот же день, что и первый полёт, в Южной Калифорнии впервые поднялся в воздух и прототип Douglas DC-4E[3]
Заметные особенности
- Спонсоны в стиле Dornier на нижней части корпуса стабилизировали летающую лодку на воде, служили посадочной площадкой, а благодаря профилированной форме создавали дополнительную подъёмную силу в полёте[2]
- Выпуск документального цикла Free Documentary называет её «самым большим самолётом 1930-х годов и первым, который перевозил пассажиров без посадок из США в Европу», «гигантским плавающим корпусом в роли фюзеляжа в сочетании с современнейшими крыльями военного экспериментального самолёта»; дальность составляла 5,900 км, максимальная скорость - 320 км/ч[1]
- В её салоне были «просторные отсеки с роскошными креслами, обеденный зал, где стюарды подают шестиблюдное меню, и даже номер для новобрачных», что вместе с её техническими решениями «сделало B 314 знаменитым на весь мир»[1]
- Её двигатели Wright Twin Cyclone первыми в коммерческой эксплуатации перешли на бензин с октановым числом 100, а крылья были достаточно толстыми, чтобы в них помещался лаз, по которому бортинженер мог обслуживать двигатели прямо в полёте; с июня 1939 г. по июнь 1941 г. было выполнено 431 исправление двигателей в полёте[2]
- Версия 314A имела экипаж от 10 до 16 человек и вмещала 68 дневных или 36 спальных пассажиров; длина самолёта составляла 106 футов, размах крыльев - 152 фута, полная масса - 84,000 фунтов, четыре радиальных двигателя Wright GR2600A2A по 1,600 л. с. разгоняли его до 210 миль/ч, а нормальная дальность составляла 3,685 миль[2]
Источники 3ДОСТОВЕРНОСТЬ 85%Общая достоверность: 85%Насколько источник и ссылки пина подтверждают его даты.Взвешенное среднее того, насколько 3 источника, включая основной, подтверждают время начала и окончания пина; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новымПоказать все пины с достоверностью 75% и выше
Первая запись — всегда источник пина. Общая достоверность — это взвешенное среднее того, насколько каждый источник подтверждает указанные выше время начала и окончания; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новым.
- [1]90%youtube.com/watch?v=ZlQXDLpzrhwyoutube.com· Размещено 15 сент. 2026 г.· Начало 7 июн. 1938 г. ✓· 33% оценки
HistoryLink.org[3] и Museum of Flight датируют первый полёт 7 июня 1938 г.
- [2]75%Boeing 314 Clipperen.wikipedia.org· Добавлено 15 сент. 2026 г.· 33% оценки
Corroborates the June 7, 1938 maiden flight date and details.[1]
- [3]90%First Boeing Clipper, Model 314, lifts off from Elliott Bay on maiden flight on June 7, 1938historylink.org· Добавлено 15 сент. 2026 г.· 33% оценки
Primary regional history source dating the first flight to June 7, 1938.[1]
Предложить исправление
Чего-то не хватает или есть ошибка? Напишите своими словами: ссылку, подтверждающую этот пин, другую дату начала или окончания и почему, или факт, которого нет или который неверен. ИИ сверит это с источниками пина, поищет лучшие и добавит любую страницу, которая вас подтверждает. Собственные источники пина всё равно весят больше всего. Изображение, на котором показано что-то другое или показано плохо, тоже проверяется и опускается ниже или заменяется.
