- Bắt đầu
- 31 thg 12, 2030ĐỘ TIN CẬY 50%từ nguồn
Giai đoạn 1 tuyến Cross Island Line của Singapore đặt mục tiêu năm 2030
Được dịch tự động từ bản gốc
Tiêu đề gốc: Singapore Cross Island Line Phase 1 Targets 2030
- Giai đoạn 1 của tuyến Cross Island Line của Singapore dài 29 km với 12 ga từ Aviation Park (CR2) đến Bright Hill (CR13) và dự kiến hoàn thành vào năm 2030, mang lại lợi ích cho hơn 100,000 hộ gia đình[2][3][4]
- Giai đoạn này được công bố ngày 25 tháng 1 năm 2019 với thời điểm khai trương ban đầu là 2029; việc xây dựng chính thức bắt đầu ngày 18 tháng 1 năm 2023, và thời điểm khai trương bị đẩy từ 2029 sang 2030 vì gián đoạn nguồn cung và nhân lực do COVID-19, theo một thông cáo báo chí tháng 3 năm 2021[2][3]
- Các ga của Giai đoạn 1 là Aviation Park, Loyang, Pasir Ris East, Pasir Ris, Tampines North, Defu, Hougang, Serangoon North, Tavistock, Ang Mo Kio, Teck Ghee và Bright Hill, với các tên không phải ga trung chuyển vẫn là tên tạm thời[2]
- Đây là tuyến MRT thứ tám của Singapore và là tuyến ngầm hoàn toàn dài nhất; LTA mô tả tuyến "dài hơn 50 km" với 11 ga trung chuyển phục vụ các hành lang phía đông, tây và đông bắc, gồm Jurong Lake District, Punggol Digital District và khu vực Changi[4], trong khi Wikipedia và Land Transport Guru nêu khoảng 67 km và khoảng 26 ga khi vận hành đầy đủ[2][3]
- Đây là tuyến tự động hoàn toàn không người lái (GoA 4), dùng các đoàn tàu CRRC Qingdao Sifang CR151 sáu toa trên các ga xây cho tám toa, với hệ thống tín hiệu CBTC Trainguard của Siemens và nguồn cấp điện trên cao 1,500 V DC, được phục vụ bởi depot Changi East rộng 57 hécta[2][3]
- Wikipedia ước tính chi phí là 40.7 tỷ S$ và lượng hành khách dài hạn hơn một triệu mỗi ngày[3]
- Tuyến được Bộ trưởng Giao thông Lui Tuck Yew công bố lần đầu vào ngày 17 tháng 1 năm 2013, khi đó được lên kế hoạch dài 50 km và khai trương năm 2030[2][3]
- Tuyến đi gần Khu bảo tồn thiên nhiên Central Catchment là tranh cãi chính của dự án: Nature Society Singapore thúc giục làm đường hầm tránh khu bảo tồn, và ERM đã lập một báo cáo đánh giá tác động môi trường hai giai đoạn (báo cáo giai đoạn 1 tháng 2 năm 2016, giai đoạn 2 tháng 9 năm 2019)[3][4]
- Ngày 4 tháng 12 năm 2019, Bộ Giao thông chọn phương án đi thẳng - một đường hầm dài 2 km nằm sâu khoảng 70 m dưới khu bảo tồn trong lớp đá granite cứng, không có công trình trên mặt đất - thay vì phương án đi vòng sâu khoảng 45 m và dài 9 km dưới đường phố và các tòa nhà[3][4]
- LTA cho rằng tuyến đi thẳng giúp rút ngắn thời gian đi lại khoảng sáu phút, giá vé thấp hơn khoảng 15% và lượng hành khách hằng ngày ban đầu trên 600,000 người, tăng lên trên một triệu, trong khi Wikipedia nói thêm rằng dự kiến chi phí thấp hơn các phương án khác khoảng 2 tỷ đô la; một Hội đồng Cố vấn Quốc tế kết luận việc đào hầm trên cả hai tuyến đều an toàn và báo cáo EIA nhận thấy các tác động còn lại "phần lớn ở mức trung bình hoặc thấp hơn"[3][4]
- Các giai đoạn sau nối tiếp Giai đoạn 1: đoạn mở rộng Punggol dài 7.3 km nối Pasir Ris/Tampines North với Punggol và Sengkang, công bố ngày 10 tháng 3 năm 2020 và bị hoãn từ 2031 sang 2032; Giai đoạn 2, dài 15 km với sáu ga từ Turf City đến Jurong Lake District, được xác nhận ngày 20 tháng 9 năm 2022 cho năm 2032 với lễ động thổ tại Clementi ngày 7 tháng 7 năm 2025; đoạn mở rộng Changi Terminal 5 dài 5.8 km cho giữa thập niên 2030; và Giai đoạn 3, bốn ga trên chặng khoảng 10 km từ Jurong Lake District đến Gul Circle, công bố ngày 31 tháng 7 năm 2026 với việc xây dựng từ năm 2027 và hoàn thành vào cuối thập niên 2030[2][3][4]
- Giai đoạn 3 mang đến một depot thứ hai rộng khoảng 23 hécta trên khu đất cũ của Raffles Country Club, đặt cùng với một depot xe buýt, và LTA cho biết sẽ giúp hành khách miền tây tiết kiệm tới 50 phút[3][4]
- Video của The B1M về dự án, "Singapore's New Metro Line is Construction Hell", đăng ngày 2024-08-14, chỉ mô tả đây là "a big project on a small island" và không nêu ngày thi công, chi phí hay chi tiết ga, dù danh sách tài liệu nghiên cứu của video dẫn các bài báo về quyết định cho tuyến đi sâu 70 m dưới khu bảo tồn thiên nhiên[1]
Tài liệu tham khảo 4ĐỘ TIN CẬY 72%Độ tin cậy tổng thể: 72%Mức độ nguồn và tài liệu tham khảo của ghim củng cố các ngày của nó.Trung bình có trọng số về mức độ 4 tài liệu, gồm cả nguồn, ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc của ghim; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhấtHiện tất cả ghim có độ tin cậy từ 50% đến 74%
Mục đầu tiên luôn là nguồn của ghim. Độ tin cậy tổng thể là trung bình có trọng số về mức độ mỗi tài liệu ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc được dùng ở trên; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhất.
- [1]50%youtube.com/watch?v=qXjzhB5nflMyoutube.com· Đăng 14 thg 9, 2026· Bắt đầu 31 thg 12, 2030 ✓· 26% điểm số
Là mục tiêu, theo nguồn tin: "Giai đoạn 1 của tuyến Cross Island Line dự kiến khai trương vào năm 2030."
- [2]72%Cross Island Line | Land Transport Gurulandtransportguru.net· Thêm 15 thg 9, 2026· 26% điểm số
Land Transport Guru gives Phase 1 as "(2030)" and records that it was first "slated to open by 2029" before an LTA[4] press release in March 2021 pushed it to 2030 over COVID-19 supply and manpower disruptions; an enthusiast site, though it cites LTA throughout.
- [3]76%Cross Island Line – Wikipediaen.wikipedia.org· Xuất bản 11 thg 9, 2026· 26% điểm số
Wikipedia lists Phase 1's start date as 2030 and its 12 stations as "under construction, to be ready by 2030", citing LTA[4]; a well-sourced summary rather than an official statement.
- [4]92%Cross Island Line – Land Transport Authoritylta.gov.sg· Xuất bản 4 thg 8, 2026· 22% điểm số
LTA's own project page, last updated 4 August 2026, says "CRL1 is expected to be completed by 2030" and that construction "is progressing well" - the operator's current target, but a year rather than a day.
Đề xuất chỉnh sửa
Thiếu hay sai điều gì? Hãy nói bằng lời của bạn: một liên kết củng cố ghim này, một ngày bắt đầu hoặc kết thúc khác kèm lý do, hoặc một thông tin còn thiếu hay sai. AI đối chiếu với các nguồn của ghim này, tìm nguồn tốt hơn và thêm mọi trang ủng hộ bạn. Các nguồn của chính ghim vẫn được tính nhiều nhất. Hình ảnh thể hiện nội dung khác hoặc thể hiện kém cũng được xem xét, rồi bị hạ xuống hoặc thay thế.
