Ghim khớp với tag:Airliners

FAA đã ban hành Lệnh cấm khẩn cấp vào ngày 13 tháng 3 năm 2019, cấm bay 737 MAX 8 và 9 ba ngày sau khi Chuyến bay 302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines bị rơi, cùng với các cơ quan quản lý trên toàn thế giới thực hiện lệnh cấm bay kéo dài 20 tháng.

Vào ngày 12 tháng 9 năm 2019, Embraer đã bàn giao chiếc E195-E2 đầu tiên, chiếc máy bay phản lực lớn nhất từ trước đến nay của mình cho bên cho thuê AerCap cho nhà điều hành bệ phóng Azul, công ty đã bố trí nó với 136 chỗ ngồi; chứng nhận đã đến vào tháng Tư.

Chiếc Boeing 777-9 đầu tiên, máy bay thử nghiệm WH001, cất cánh từ Paine Field lúc 10:09 sáng ngày 25 tháng 1 năm 2020 và hạ cánh xuống Boeing Field sau chuyến bay kéo dài 3 giờ 51 phút.

Vào ngày 25 tháng 4 năm 2020, Boeing cho biết họ đã chấm dứt Thỏa thuận giao dịch tổng thể với Embraer sau khi ngày chấm dứt ban đầu là ngày 24 tháng 4 trôi qua, giết chết một liên doanh đã được lên kế hoạch; Embraer bác bỏ lý do của Boeing.

Quản trị viên FAA Steve Dickson đã ký lệnh vào ngày 18 tháng 11 năm 2020 hủy bỏ lệnh cấm tiếp đất của 737 MAX và công bố chỉ thị về khả năng đủ điều kiện bay yêu cầu thay đổi thiết kế trước khi 737-8 và 737-9 có thể chở hành khách trở lại.

Vào ngày 17 tháng 2 năm 2021, De Havilland Canada cho biết họ sẽ không sản xuất Dash 8-400 mới tại Downsview ngoài các đơn đặt hàng đã được xác nhận, ảnh hưởng đến khoảng 500 nhân viên do hợp đồng thuê nhà máy hết hạn vào năm 2021.

Chiếc 737 MAX lớn nhất, 737-10, cất cánh từ Renton lúc 10:07 sáng ngày 18 tháng 6 năm 2021 và hạ cánh tại Boeing Field sau khoảng hai tiếng rưỡi, bắt đầu chương trình thử nghiệm của Boeing sau đó dự kiến sẽ kết thúc vào năm 2023.

Airbus đã công bố kết quả nửa năm của mình vào ngày 29 tháng 7 năm 2021 rằng hội đồng quản trị của họ đã phê duyệt việc phát triển một dòng máy bay chở hàng phái sinh A350, nhắm mục tiêu đưa vào sử dụng vào năm 2025 với mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 20% so với máy bay chở hàng hai động cơ.

Vào ngày 16 tháng 12 năm 2021, Emirates đã nhận được chiếc Airbus A380, A6-EVS cuối cùng, chiếc thứ 123, kết thúc 14 năm giao hàng. Buổi lễ bị tắt tiếng và máy bay phản lực rời Hamburg-Finkenwerder lúc 16:41 CET để đến Dubai.

Rosaviatsia đã cấp chứng chỉ loại Irkut MC-21-300 và chứng chỉ tổ chức thiết kế vào cuối tháng 12 năm 2021, bốn năm rưỡi sau chuyến bay đầu tiên; nó chỉ bao gồm phiên bản do Pratt & Whitney cung cấp.

Nguyên mẫu cất cánh và hạ cánh ngắn ATR 42-600S được cấu hình một phần đã bay trong 2 giờ 15 phút từ sân bay Francazal vào ngày 11 tháng 5 năm 2022, với bánh lái lớn hơn cuối cùng sẽ được bổ sung vào cuối năm.

Chiếc A321XLR đầu tiên của Airbus, MSN 11000, cất cánh từ Hamburg-Finkenwerder lúc 11:05 CEST ngày 15 tháng 6 năm 2022 và bay khoảng 4 tiếng rưỡi.

Cơ quan quản lý CAAC của Trung Quốc đã trao chứng chỉ loại cho C919 vào ngày 29 tháng 9 năm 2022 tại một buổi lễ ở Sân bay Thủ đô Bắc Kinh, 5 năm sau chuyến bay đầu tiên và dọn đường cho việc giao hàng.

COMAC bàn giao chiếc C919 (B-919A, 164 chỗ) sản xuất đầu tiên trên thế giới cho khách hàng China Eastern tại Phố Đông Thượng Hải vào ngày 9 tháng 12 năm 2022; nó đã bay chuyến bay kỷ niệm kéo dài 15 phút tới Hongqiao.

Boeing đã giao chiếc 747 cuối cùng, một chuyên cơ vận tải 747-8 cho Atlas Air, tại Everett vào ngày 31 tháng 1 năm 2023 trước hàng nghìn nhân viên và khách hàng. Đây là chiếc 747 thứ 1.574 được chế tạo, kết thúc hơn nửa thế kỷ sản xuất.

Chuyến bay China Eastern MU9191 đã thực hiện dịch vụ thương mại đầu tiên của C919 từ Hồng Kiều Thượng Hải đến Thủ đô Bắc Kinh vào ngày 28 tháng 5 năm 2023, khởi hành lúc 10:32 với khoảng 130 hành khách.

EASA đã chứng nhận chiếc A321XLR sử dụng động cơ CFM LEAP-1A vào ngày 19 tháng 7 năm 2024, cho phép máy bay một lối đi có vận tốc 4.700 nmi được đưa vào sử dụng vào cuối mùa hè.

Giám đốc điều hành Boeing Kelly Ortberg thông báo vào ngày 11 tháng 10 năm 2024 rằng Boeing sẽ ngừng đóng máy bay chở hàng 767 vào năm 2027 sau khi hoàn thành 29 đơn đặt hàng còn lại, kết thúc tuyến máy bay chở khách tại Everett. Tàu chở dầu 767-2C cho KC-46A sẽ tiếp tục hoạt động sau năm 2027.

Airbus đã giao chiếc A321XLR đầu tiên cho Iberia ở Hamburg vào ngày 30 tháng 10 năm 2024, giúp hãng hàng không Tây Ban Nha khai thác đường bay một lối đi 4.700 hải lý.

Vào ngày 13 tháng 11 năm 2024, ATR cho biết họ sẽ chấm dứt việc phát triển biến thể cất cánh ngắn ATR 42-600S, với lý do thị trường nhỏ hơn và các vấn đề về chuỗi cung ứng, sau 20 cam kết và chuyến bay đầu tiên vào năm 2022.

Chiếc A350-1000ULR đầu tiên, MSN707 F-WULR, bay từ Toulouse vào ngày 2 tháng 6 năm 2026 trong 3 giờ 43 phút, bắt đầu chiến dịch kéo dài hai tháng để chứng nhận thùng chứa trung tâm phía sau, cho phép Qantas lên kế hoạch cho các chuyến bay Dự án Sunrise kéo dài 22 giờ.

Máy bay thử nghiệm A350-1000ULR rời Toulouse lúc 07:33 ngày 23 tháng 7 năm 2026 và hạ cánh xuống Melbourne 19 giờ 12 phút sau, là máy bay Project Sunrise đầu tiên tới Australia; chuyến bay trở về mất 24 giờ 24 phút.

Thông báo giao hàng vào ngày 13 tháng 10 năm 2026 của Boeing có 22 chiếc 787 được giao trong quý 3 và 62 chiếc tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, và hồ sơ quý 2 của hãng cho biết dây chuyền này đã ổn định ở mức 8 chiếc mỗi tháng. Boeing có kế hoạch tăng lên 10 chuyến mỗi tháng khi mở rộng ở Nam Carolina.

FAA đã chứng nhận Boeing 737 MAX 10, thành viên lớn nhất và cuối cùng của dòng 737 MAX, vào ngày 20 tháng 10 năm 2026, cấp giấy chứng nhận loại sửa đổi và cho phép Boeing bắt đầu giao hàng với WestJet trước.

Kể từ ngày 21 tháng 10 năm 2026, chiếc 777-9 vẫn đang trong quá trình thử nghiệm chứng nhận loại FAA: Việc phê duyệt thử nghiệm chuyến bay ETOPS đang bị tạm dừng do vấn đề về vòng đệm ở giữa động cơ GE9X và Quản trị viên FAA cho biết ông hy vọng chứng nhận sẽ đến sớm vào năm 2027.

Với tư cách là khách hàng đầu tiên, WestJet dự kiến sẽ nhận chiếc Boeing 737-10 đầu tiên vào đầu năm 2027 sau khi Bộ Giao thông Vận tải Canada và EASA xác nhận chứng nhận FAA, chứng nhận mà Mike Sinnett của Boeing đưa ra "có thể còn vài tháng nữa".