ĐÃ XÁC NHẬNĐộ tin cậy của ngày: ĐÃ XÁC NHẬNĐược nêu là chắc chắnMức độ chắc chắn mà nguồn nêu ngày: đã xác nhận, đã lên lịch, ước tính, bị hoãn hoặc chưa xác minh.Hiện tất cả ghim ĐÃ XÁC NHẬNĐỘ TIN CẬY 81%Độ tin cậy tổng thể: 81%Mức độ nguồn và tài liệu tham khảo của ghim củng cố các ngày của nó.Trung bình có trọng số về mức độ 5 tài liệu, gồm cả nguồn, ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc của ghim; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhấtHiện tất cả ghim có độ tin cậy từ 75% trở lên
Trang tiếng Anh của COMAC[2]: 'Máy bay C919 được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) cấp Giấy chứng nhận Loại (TC) vào ngày 29 tháng 9 năm 2022'; AirlineGeeks[5]: 'đã nhận được Chứng chỉ Loại ... vào ngày 29 tháng 9 năm 2022'.- Bắt đầu
- 29 thg 9, 2022ĐỘ TIN CẬY 90%nguồn
COMAC C919 giành được chứng chỉ loại CAAC sau 5 năm kể từ chuyến bay đầu tiên
Được dịch tự động từ bản gốc
Tiêu đề gốc: COMAC C919 Wins Its CAAC Type Certificate Five Years After First Flight
Đối thủ chính
- Airbus A320neo · Airbus
Up to 195 seats one-class - typical range about 3,500 nmi (6,500 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - in service since January 2016
Nguồn - Boeing 737 MAX 8 · Boeing
Up to 189 seats (210 on the MAX 8-200) - range about 3,500 nmi - LEAP-1B engines - in service since May 2017
Nguồn
Cơ quan quản lý CAAC của Trung Quốc đã trao chứng chỉ loại cho C919 vào ngày 29 tháng 9 năm 2022 tại một buổi lễ ở Sân bay Thủ đô Bắc Kinh, 5 năm sau chuyến bay đầu tiên và dọn đường cho việc giao hàng.
- Dòng thời gian riêng của COMAC liệt kê chứng chỉ loại CAAC vào ngày 29 tháng 9 năm 2022; Sam Chui báo cáo một buổi lễ tại sân bay thủ đô Bắc Kinh[1][2]
- Cột mốc quan trọng này xảy ra 5 năm sau chuyến bay đầu tiên và khoảng 8 năm sau mục tiêu bay đầu tiên vào năm 2014; COMAC đã nộp đơn xin CAAC cấp chứng chỉ vào tháng 10 năm 2010[3][5]
- AirlineGeeks cho biết công ty dự kiến sẽ giao chiếc máy bay đầu tiên cho China Eastern trước cuối năm 2022 và lưu ý rằng ARJ21 đã phải chờ 11 tháng kể từ khi được cấp giấy chứng nhận cho đến khi giao chiếc đầu tiên.[5]
- Nhà phân tích Sash Tusa của Agency Partners gọi chứng nhận là 'rõ ràng là tích cực' nhưng cho biết các cơ quan quản lý Trung Quốc 'cực kỳ không thích rủi ro'; máy bay phản lực chỉ có thể bay ở Trung Quốc cho đến khi các cơ quan quản lý nước ngoài như EASA xác nhận nó[1]
- Quá trình xác nhận của nước ngoài diễn ra chậm: đến năm 2025, người đứng đầu EASA cho biết việc phê duyệt sẽ mất từ ba đến sáu năm và các phi công thử nghiệm của EASA đã thực hiện các chuyến bay xác minh tại Thượng Hải vào tháng 1 năm 2026[3]
Tính năng nổi bật
- C919-100 loại tiêu chuẩn: 158 đến 192 ghế (China Eastern: 164 ghế ở hai hạng, 8 ghế thương gia và 156 ghế phổ thông); chiều dài 38,9 m (127 ft 7 in), sải cánh 35,8 m (117 ft 5 in); hai động cơ CFM LEAP-1C[3][4]
- trọng lượng cất cánh tối đa 75.100 kg (tiêu chuẩn) và 78.900 kg (tầm mở rộng); tầm hoạt động ở tải trọng tiêu chuẩn là 4.139 km (2.235 nmi) tiêu chuẩn và 5.576 km (3.011 nmi) khi mở rộng; hành trình Mach 0,785; trần 12.131 m[3][4]
- Chiều dài sân cất cánh ở trọng lượng tối đa, mực nước biển, tiêu chuẩn ISA: 2.052 m (6.732 ft); chiều dài bãi đáp 2.043 m[4]