ĐÃ XÁC NHẬNĐộ tin cậy của ngày: ĐÃ XÁC NHẬNĐược nêu là chắc chắnMức độ chắc chắn mà nguồn nêu ngày: đã xác nhận, đã lên lịch, ước tính, bị hoãn hoặc chưa xác minh.Hiện tất cả ghim ĐÃ XÁC NHẬNĐỘ TIN CẬY 81%Độ tin cậy tổng thể: 81%Mức độ nguồn và tài liệu tham khảo của ghim củng cố các ngày của nó.Trung bình có trọng số về mức độ 5 tài liệu, gồm cả nguồn, ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc của ghim; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhấtHiện tất cả ghim có độ tin cậy từ 75% trở lên
The Points Guy[1]: 'Vào lúc 2:01 chiều thứ Sáu, từ Sân bay Quốc tế Phố Đông ở Thượng Hải, chiếc COMAC[2] C919 đã cất cánh trên bầu trời cho chuyến bay đầu tiên'; AP: nó 'cất cánh chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào thứ Sáu'; COMAC: 'thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công vào ngày 5/5/2017'. 14:01 giờ Trung Quốc là 06:01Z.- Bắt đầu
- 5 thg 5, 2017ĐỘ TIN CẬY 90%nguồn
COMAC C919 thực hiện chuyến bay đầu tiên từ Phố Đông Thượng Hải
Được dịch tự động từ bản gốc
Tiêu đề gốc: COMAC C919 Makes Its First Flight From Shanghai Pudong
Đối thủ chính
- Airbus A320neo · Airbus
Up to 195 seats one-class - typical range about 3,500 nmi (6,500 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - in service since January 2016
Nguồn - Boeing 737 MAX 8 · Boeing
Up to 189 seats (210 on the MAX 8-200) - range about 3,500 nmi - LEAP-1B engines - in service since May 2017
Nguồn
Máy bay phản lực lớn đầu tiên của Trung Quốc, COMAC C919, cất cánh từ Phố Đông Thượng Hải lúc 2:01 chiều ngày 5 tháng 5 năm 2017 và bay 1 giờ 19 phút với phi hành đoàn 5 người, khoảng hai năm rưỡi sau khi ra mắt.
- Nguyên mẫu B-001A cất cánh lúc 2h01 chiều từ Phố Đông và bay trong 1 giờ 19 phút với 5 phi hành đoàn trên máy bay trước đám đông hàng nghìn người[1][5]
- Máy bay phản lực đã được tung ra thị trường vào ngày 2 tháng 11 năm 2015; chuyến bay đầu tiên ban đầu được nhắm mục tiêu vào năm 2014 và được công bố vào năm 2014 cho năm 2017[2][3]
- COMAC đã nhận được 570 đơn đặt hàng từ 23 khách hàng, hầu hết là các hãng hàng không nhà nước Trung Quốc, đồng thời phải giành được CAAC và chứng nhận nước ngoài trước khi giao hàng; AP lưu ý nó cạnh tranh với A320 và 737[1][5]
- Phân tích theo phong cách Reuters đã đánh dấu ảnh hưởng của A320 đối với thiết kế; máy bay đã bay với hệ thống GE và Rockwell Collins và động cơ CFM LEAP-1C[1][3]
- Nguyên mẫu thứ hai đã không bay cho đến ngày 17 tháng 12 năm 2017, bảy tháng sau, cho thấy chương trình đã sớm diễn ra như thế nào[3]
Tính năng nổi bật
- C919-100 loại tiêu chuẩn: 158 đến 192 ghế (China Eastern: 164 ghế ở hai hạng, 8 ghế thương gia và 156 ghế phổ thông); chiều dài 38,9 m (127 ft 7 in), sải cánh 35,8 m (117 ft 5 in); hai động cơ CFM LEAP-1C[3][4]
- trọng lượng cất cánh tối đa 75.100 kg (tiêu chuẩn) và 78.900 kg (tầm mở rộng); tầm hoạt động ở tải trọng tiêu chuẩn là 4.139 km (2.235 nmi) tiêu chuẩn và 5.576 km (3.011 nmi) khi mở rộng; hành trình Mach 0,785; trần 12.131 m[3][4]
- Chiều dài sân cất cánh ở trọng lượng tối đa, mực nước biển, tiêu chuẩn ISA: 2.052 m (6.732 ft); chiều dài bãi đáp 2.043 m[4]