Regional Jets：即将到来的日期

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  ARJ21-700执飞中国首架国产支线客机

  Chengdu Shuangliu International Airport, 机场东三路, Dongsheng, Shuangliu District, Chengdu, Sichuan, 610299, ChinaCOMAC

  

  开始于 2016/06/28已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉10.3年前

  GE航空航天，2016年6月28日：“中国成都航空CF34-10A动力的ARJ21-700飞机今天首次商业飞行，从成都飞往上海”。^[1]

  成都航空于2016年6月28日首次执飞ARJ21-700定期客运航班，从成都飞往上海虹桥，机上载有约70名乘客，距首飞7.5年。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  中国商飞向成都航空交付首架ARJ21-700

  Shanghai Pudong International Airport, Zhuqiao, Pudong, Shanghai, ChinaCOMAC

  

  开始于 2015/11/29已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉10.9年前

  GE航空航天公司，2015年11月30日：“昨天，中国商飞公司在上海举办了一场特别仪式，庆祝首架ARJ21飞机的交付，为客户成都航空提供服务……距其首飞整整七年”。^[1]

  2015 年 11 月 29 日，距离首飞七周年，中国商飞公司在上海举行的仪式上将首架 ARJ21-700（B-3321）交付给客户成都航空； 飞机于当天飞往成都。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  中国商飞ARJ21-700经过六年测试获得中国型号合格证

  Civil Aviation Administration of China, 155, Dongsi West Street, 隆福寺社区, Jingshan Subdistrict, 首都功能核心区, Dongcheng District, Beijing, 100710, ChinaCOMAC

  

  开始于 2014/12/30已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉11.8年前

  中国商飞的英文产品页面：“C909飞机于2014年12月30日获得中国民用航空局（CAAC）的型号合格证（TC）”； GE 和 COMAC^[1] 的 ICAO^[3][4] 文件给出了相同的日期。

  中国航空监管机构中国民用航空局于2014年12月30日，也就是首飞六年后，颁发了ARJ21-700型号合格证，为中国第一架国产支线喷气式飞机交付航空公司做好了准备。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  EASA 对苏霍伊超级喷气机 100 进行认证，这是俄罗斯航空公司的首架飞机

  EASA, 3, Konrad-Adenauer-Ufer, Kunibertsviertel, Altstadt-Nord, Innenstadt, Cologne, North Rhine-Westphalia, 50668, GermanySukhoi Civil Aircraft

  

  开始于 2012/02/03已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉14.7年前

  EASA 2012 年 2 月 3 日新闻：“该机构向苏霍伊民用飞机公司 (SCAC) 颁发了名为苏霍伊超级喷气机 100 的 RRJ-95B 型号证书”； AIN：“于 2 月 3 日颁发了型号证书”。^[1]

  2012 年 2 月 3 日，EASA 为苏霍伊超级喷气机 100 (RRJ-95B) 颁发了型号证书 A-176，这是第一架符合 CS-25 要求的俄罗斯大型客机，并获得欧洲航空公司驾驶该飞机的许可。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  苏霍伊 Superjet 100 获得俄罗斯型号证书

  The Interstate Aviation Committee, 22/2, улица Большая Ордынка, Yakimanka District, Moscow, Central Federal District, 119017, RussiaSukhoi Civil Aircraft

  

  开始于 2011/02/03已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉15.7年前

  苏霍伊公司发布日期为 2011 年 2 月 3 日，莫斯科：“俄罗斯认证机构 IAC AR 今天颁发了苏霍伊 Superjet 100 型号证书”； AIN：“2 月 3 日在莫斯科 IAC AR 总部举行的仪式上发表”。^[1]

  2011 年 2 月 3 日，俄罗斯 IAC 航空登记局在莫斯科举行的仪式上颁发了苏霍伊超级喷气机 100 型号证书，此前四架原型机经过了约 200 项认证项目和 2,594 小时的飞行。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  中国商飞ARJ21支线飞机在上海首飞

  Shanghai Dachang Airport, Changzhong Road, Dachang, Baoshan District, Shanghai, 200436, ChinaCOMAC

  

  开始于 2008/11/28已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉17.9年前

  GE航空集团，2008年12月1日：“随着中国第一架国产支线喷气式飞机于11月28日首飞，飞行测试计划……目前正在进行中”； 航空公司的日期是2008年11月28日，从上海大场机场起飞。^[1]

  中国第一架国产支线喷气式飞机 ARJ21 原型机于 2008 年 11 月 28 日从上海大场机场进行首飞，飞行约一个小时，到达 9,000 英尺的高度。

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• 航空2026/10/23@BuildDesk

  苏霍伊 Superjet 100 从阿穆尔河畔共青城起飞

  Dzemgi Airport, улица Жуковского, Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Krai, Far Eastern Federal District, 681007, RussiaSukhoi Civil Aircraft

  

  开始于 2008/05/19 5:47 UTC已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 78%总体可信度: 78%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉18.4年前

  苏霍伊公司对该航班的技术审查称，“飞机于当地时间16点47分起飞，高度达到1200米”； AIN 首飞日期为“5 月 19 日”。 当地时间采用 2008 年生效的符拉迪沃斯托克夏令时 (UTC+11)，因此为 05:47Z。^[1]

  俄罗斯第一架后苏联时期的新型客机苏霍伊 Superjet 100 原型机于 2008 年 5 月 19 日从阿穆尔河畔共青城起飞，在试飞员 Alexander Yablontsev 和 Leonid Chikunov 的带领下飞行了 1 小时 5 分钟，达到 1,200 米。

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• 航空2026/10/26@BuildDesk

  庞巴迪 CRJ700 Stretch 首次飞行

  Aéroport international Montréal-Trudeau, 975, Boulevard Roméo-Vachon Nord, Dorval, Montréal, Québec, H4Y 1H1, CanadaBombardier

  

  开始于 1999/05/27已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 7 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉27.4年前

  《航空杂志》：“1999 年的今天，庞巴迪 CRJ700 原型机 (C-FRJX) 进行了首次飞行”（5 月 27 日）； 维基百科和 FlyRadius^[4] 给出的日期是 1999 年 5 月 27 日。

  庞巴迪 CRJ700 原型机 C-FRJX 于 1999 年 5 月 27 日首飞； CRJ200 的 70 个座位段当时有 96 个确定订单和 140 个选择。

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• 航空2026/10/26@BuildDesk

  加拿大航空 CRJ100 支线喷气式飞机首飞

  Aéroport international Montréal-Trudeau, 975, Boulevard Roméo-Vachon Nord, Dorval, Montréal, Québec, H4Y 1H1, CanadaBombardier

  

  开始于 1991/05/10已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 78%总体可信度: 78%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 9 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉35.5年前

  Skies Mag^[1]（2021 年 5 月 10 日）：“加拿大航空支线喷气机 (CRJ) 原型机于 1991 年 5 月 10 日首飞”； 维基百科给出了相同的日期。

  加拿大航空支线喷气机原型机 C-FCRJ 于 1991 年 5 月 10 日从蒙特利尔国际机场起飞，飞行时间为 1 小时 25 分钟； CRJ200 是其重新设计的后继产品。

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• 航空2026/10/26@BuildDesk

  福克 100 从史基浦机场首次起飞

  Luchthaven Schiphol, Badhoevedorp, Haarlemmermeer, Noord-Holland, 1171 VM, NetherlandsFokker

  

  开始于 1986/11/30已确认日期确定性: 已确认已公布为确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已确认”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉39.9年前

  dutch-aviation.nl^[1] 历史记录显示 1986 年 11 月 30 日星期日下午 (14:16)； Aviodrome^[2]、福克历史、航空杂志和维基百科都给出了 1986 年 11 月 30 日。

  福克 100 原型机 PH-MKH 于 1986 年 11 月 30 日 14 点 16 分从史基浦机场起飞，飞行了两个多小时，最终全自动着陆。

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