هيئة النقل في شيكاغو تبدأ أعمال تمديد الخط الأحمر حتى الشارع 130
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: CTA Breaks Ground on the Red Line Extension to 130th Street
- بدأت هيئة النقل في شيكاغو أعمال تمديد الخط الأحمر في موقع محطة ميشيغان أفينيو المستقبلية، بحضور رئيس البلدية براندون جونسون والسيناتور ديك دوربين وأعضاء من الوفد الإيلينوي في الكونغرس ومسؤولين من إدارة النقل الفيدرالية والرئيسة المؤقتة للهيئة نورا ليرسن[1]
- ويصف البيان المشروع بأنه «أكبر مشروع إنشائي رأسمالي وأكثرها تحولًا في تاريخ الهيئة»، وهو تمديد بطول 5.5 ميل من محطة الشارع 95 الطرفية إلى محيط الشارع 130، «وُعد به قبل نحو 60 عامًا»، ويمنح الجانب الجنوبي الأقصى من شيكاغو النقل بالسكك الحديدية السريعة للمرة الأولى[1]
- من المخطط إنشاء أربع محطات جديدة مهيأة بالكامل لذوي الإعاقة قرب الشارع 103 والشارع 111 وميشيغان أفينيو (قرب الشارع 116) والشارع 130، تضم كل منها مرافق للحافلات والدراجات والمشاة ومواقف السيارات، وساحات بمقاعد، وأعمالًا فنية فريدة مكلّفة طُوّرت بالاستماع إلى آراء الأحياء المجاورة[1]
- وسيُبنى ساحة قطارات جديدة ومرافق مرتبطة بها قرب الشارع 120 «لتحسين الكفاءة التشغيلية للخط الأحمر وشبكة الهيئة بأكملها»[1]
- يبدأ الجدول الزمني بأعمال الإنشاء في ربيع 2026 (حفر أعمدة المسار المرتفع وصب أساسات المسار والأعمدة)، ثم بناء المحطات في 2027، ومن المتوقع «إنجاز التمديد وتشغيله في 2030»[1]
- كانت الأعمال التمهيدية جارية قبل الحفل، ومنها هدم عقارات تم الاستحواذ عليها ونقل أعمدة المرافق ومعدات أخرى على امتداد المسار الجديد[1]
- وبعد الافتتاح يُتوقع أن يوفر التمديد على الركاب حتى ساعة في الرحلة ذهابًا وإيابًا بين محطة الشارع 130 المستقبلية ووسط المدينة (Loop)، وأن يقرّب نحو 25,000 وظيفة إضافية ضمن مسافة ساعة[1]
- وتشمل مزاعم التوظيف أكثر من 12,500 وظيفة في البناء ونحو 59,800 وظيفة غير مباشرة[1]
- وحددت الهيئة ومقاول التصميم والبناء Walsh-VINCI Transit Community Partners أهدافًا للقوى العاملة كنسب من ساعات العمل: 10 بالمئة من ساعات التصميم لمنطقة الخدمة المتضررة اقتصاديًا، وفي الإنشاء هدف فرص مهنية بنسبة 10 بالمئة و35 بالمئة لمنطقة الخدمة المتضررة و15 بالمئة لمتدربين نقابيين، مع أهداف لمشاركة المؤسسات التجارية المحرومة بنسبة 25 بالمئة للتصميم و22 بالمئة للإنشاء، وشراكات مع Chicago Women in Trades وHIRE 360 وMetropolitan Family Services[1]
- وقال جونسون إن المشروع يجسد «التزامنا المشترك بعدالة النقل والفرص لكل سكان شيكاغو»، فيما قالت ليرسن إنه «يفي أخيرًا بوعود النقل التي قُطعت لسكان روزلاند وبولمان وواشنطن هايتس والأحياء المحيطة قبل عقود»[1]
- ولا يورد البيان أي رقم لتكلفة المشروع[1]
المراجع 2ثقة 68%الثقة الإجمالية: 68%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجعين، بما فيهما المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة من 50% إلى 74%
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]50%transitchicago.com/cta-celebrates-start-of-the-historic-red-line-extension-project-by-breaking-ground-at-the-future-michigan-avenue-stationtransitchicago.com· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 24 أبريل 2026 ✓· ينتهي 31 ديسمبر 2030 ✓· 49% من الدرجة
بيان الهيئة نفسها مؤرخ في 24 أبريل 2026 ويصف وضع حجر الأساس بأنه تم، مع «توقع إنجاز التمديد والمحطات وتشغيلها في 2030». أما الإنجاز: فقد جاء في الأسئلة الشائعة للهيئة عن تمديد الخط الأحمر (اطُّلع عليها في سبتمبر 2026): «من المتوقع إنجاز التمديد والمحطات وتشغيلها في 2030»، وتحدد صفحة الإنشاء لدى الهيئة «فترة إنشاء المقاول 2026-2030».
- [2]85%Red Line Extension Project FAQ - CTAtransitchicago.com· أُضيف 28 سبتمبر 2026· 51% من الدرجة
The owner's own project FAQ says the extension and its four stations are expected to be completed and in service in 2030 (year-only target); the RLE construction page agrees with a 2026-2030 construction period.[1]
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
