- البدء
- 31 مايو 2025ثقة 90%من المصدر
أريزونا تنهي إعادة بناء منعطف Broadway Curve على الطريق I-10
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: Arizona Finishes the I-10 Broadway Curve Rebuild
أنهت إدارة ADOT أكبر مشروع لإعادة بناء طريق سريع حضري لديها، بتوسيع 11 ميلاً من الطريق السريع I-10 من جنوب Ray Road مباشرة حتى الطريق I-17 قرب Sky Harbor بمسارات إضافية للسير ومسارات HOV وطرق موزِّعة-جامعة وتقاطع SR 143 المعاد بناؤه وجسور جديدة عند 48th Street وBroadway Road. واستمر البناء منذ صيف 2021 وتجاوزت كلفته 800 مليون دولار.
- أنجزت ADOT مشروع تحسين I-10 Broadway Curve في 31 مايو 2025، بعد أن بدأ البناء في صيف 2021؛ وانتهت الأعمال الرئيسية كلها وفُتحت جميع المسارات عبر المنعطف، وإن قد يواصل العمال غرس الشجيرات وإنهاء أعمال الجدران والحواجز[1]
- وسّع المشروع الطاقة الاستيعابية على امتداد 11 ميلاً من I-10 من جنوب Ray Road مباشرة حتى الطريق I-17 قرب مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي[1]
- شملت الأعمال مسارات سير ومسارات HOV إضافية في الاتجاهين بين US 60 وI-17، وطرقاً موزِّعة-جامعة تفصل حركة الخط الرئيسي عن الداخلة والخارجة، وجسري 48th Street وBroadway Road الجديدين، وتقاطعاً معاد بناؤه بين I-10 وSR 143 بمنحدرات HOV علوية جديدة، وجسراً موسّعاً لـI-10 فوق نهر سولت، وجسرين جديدين متعددي الاستخدامات بين طريقي بيسلاين وبرودواي، وعدداً من جدران الصوت والحواجز[1]
- تعبر المنطقة أكثر من 300,000 مركبة في يوم الأسبوع العادي، ويُتوقع أن يرتفع الرقم بنسبة 25%، أي 75,000 مركبة إضافية، بحلول 2040[1]
- تصف مديرة ADOT جينيفر توث المشروع بأنه «أكبر مشروع لإعادة بناء طريق سريع حضري في أريزونا»، مع فوائد لمستخدمي الطريق و«آلاف الأعمال التجارية على امتداد الممر»، وتقول: «نرى النتائج بالفعل»[1]
- جاء التمويل من أموال اتحادية ومن ضريبة المبيعات بنصف سنت Prop 400 التابعة لرابطة حكومات ماريكوبا (MAG) التي أقرّها ناخبو ماريكوبا في 2004، ومن أموال محلية؛ ولا يذكر البيان كلفة إجمالية، فالرقم «أكثر من 800 مليون دولار» الذي يورده هذا التثبيت غير وارد في الويكي[1]
- نُفّذ المشروع بشراكة بين القطاعين العام والخاص تجمع التصميم والبناء في عقد واحد، وبناه تحالف Broadway Curve Constructors، وهو مشروع مشترك بين Pulice وFNF Construction وFlatiron Constructors، بينما تولى التصميم T.Y. Lin International Group وStanley Consultants وAztec Engineering[1]
- ورد المشروع في الخطة الإقليمية للنقل التابعة لـMAG التي أشارت إلى الحاجة إلى تقليص أزمنة الرحلات في ساعات الذروة على I-10 وتحسين الوصول إلى المطار ودعم مشاركة الركوب والنقل العام والاستعداد للنمو[1]
المراجع 1ثقة 90%الثقة الإجمالية: 90%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 75% أو أعلى
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]90%azdot.gov/news/i-10-broadway-curve-improvement-project-completeazdot.gov· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 31 مايو 2025 ✓· 100% من الدرجة
يحدد إعلان إنجاز ADOT موعد الانتهاء في 31 مايو 2025، مشيراً إلى أن البناء «بدأ في صيف 2021» وقد اكتمل الآن.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
