Estimate from the variant's published specs, 0-5; scores are only comparable within one criteria year. Variant: E170 (CF34-8E, MTOW 38,600 kg), figures from the E-Jet specification table (citing Embraer). Range: 2,150 nmi -> 0.5. Capacity: about 70 passengers two-class (Airport Technology; United 70 seats, LOT 70 seats at 31 in) -> 0.5. Efficiency: no fuel-burn figure published -> null. Speed: cruise Mach 0.75 -> 1.5. Runway: take-off at MTOW, SL, ISA 1,644 m = 5,394 ft -> 5. Comfort: 2.74 m cabin, 2-2 with no middle seat; three reviews all praise the seats/pitch (very comfortable; my favorite recliner; comfortable seats, acceptable pitch) -> 4.[2]
The blue leather seats on this Embraer were very comfortable and offered a good seat pitch.
the Embraer E170 family offers my favorite domestic first-class recliner in the sky
The cabin is a traditional Embraer one, with comfortable seats and a very acceptable pitch
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Air Data News: „Am Samstag, den 19. Februar, sind seit dem Erstflug der E170, Registrierung PP-XJE, 20 Jahre vergangen“; Wikipedia[2] und Airport Technology[4] datieren es ebenfalls auf Februar 2002 (der 19. war ein Dienstag, daher ist „Samstag“ der Zettel des Artikels).
19 February 2002 maiden flight, 29 October 2001 rollout, specification table.[1]
Notes the first flight slipped to 2002 because of component delays.[1]
Says the 170 was launched June 1999, made its maiden flight February 2002 and describes the flight-test sites.[1]
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Originaltitel: Embraer 170 Prototype Makes First Flight, Starting the E-Jet Family
68-78 maximum seats - GE CF34-8C engines - in service since 2001 (Brit Air)
QuelleUp to 90 passengers - GE CF34-8C5 engines - CRJ700 family stretch
Quelle