- Beginn
- 21. Dez. 198290 % SICHERHEITQuelle · möglich: 17.–22. Dez. 1982
FAA zertifiziert die Boeing 757-200 nach einer Vereisungsverzögerung
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: FAA Certifies the Boeing 757-200 After an Icing Delay
Wichtigste Konkurrenten
- McDonnell Douglas MD-80 · McDonnell Douglas
About 155 coach seats on MD-81/82/83/88 - range up to 2,550 nmi - in service since October 1980 (Swissair)
Quelle - Airbus A321 · Airbus
185 seats in a typical two-class layout (236 exit limit) - range about 5,900 km (3,200 nmi) - A320 family in service since April 1988
Quelle
Die FAA genehmigte die Boeing 757-200 am 21. Dezember 1982, nachdem ein bei Tests festgestelltes Problem mit der Triebwerksvereisung den Zeitplan um einen Monat verschoben hatte. Eastern Air Lines nahm am nächsten Tag seine erste 757 in Empfang und nahm den Dienst am 1. Januar 1983 auf.
- Das FAA-Datenblatt für das Musterzertifikat A2NM genehmigt die 757-200 am 21. Dezember 1982; Spätere Einträge umfassen die 757-200PF (3. September 1987), die 757-200CB-Kombi (7. September 1988) und die 757-300 (22. Januar 1999).[1]
- Auf einem Zertifizierungsflug hatte eine 757 Eis in ihre Rolls-Royce-Triebwerke aufgenommen, was zu Cockpit-Alarmen und einem Brüllen führte, das eine Person an Bord mit einem Auto ohne Schalldämpfer verglich; Die FAA würde erst dann eine Zertifizierung vornehmen, wenn die Lösung bewiesen sei[5]
- Am Freitag, den 17. Dezember 1982, hatte Boeing noch immer kein Zertifikat. Das ursprüngliche Ziel war der 23. November gewesen, und Eastern, das einen Start am 1. Januar angekündigt hatte und wegen Steuervorteilen für Safe-Harbor-Leasing eine Lieferung vor Jahresende benötigte, wartete, während Rolls-Royce beheizte Spinnerkegel hinzufügte[6]
- Eastern nahm seine erste 757 am 22. Dezember 1982 in Empfang und nahm den Dienst am 1. Januar 1983 auf[3]
Bemerkenswerte Funktionen
- 757-200 wie zertifiziert: Länge 155 Fuß 3 Zoll (47,32 m), Flügelspannweite 124 Fuß 10 Zoll (38,05 m), MTOW 255.000 lb[4]
- 186 Zwei-Klassen-Sitze (16 First-, 170 Economy-Sitze) im Boeing-Flughafenplanungslayout; FAA-Ausstiegslimit 224 mit Ausgängen über den Flügeln oder 239 mit vier Türen[2]
- Boeings Planungskarten zeigen etwa 6.500 Fuß Startfeldlänge bei 255.000 Pfund mit RB211-535E4B-Triebwerken, Meereshöhe, Standardtag (aus der Grafik abgelesen)[2]