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Die erste Serien-Boeing 707-120 startete am 20. Dezember 1957 vom Renton Municipal Airport, flog sieben Minuten lang, bevor das Wetter eine Landung auf dem Boeing Field erzwang, und flog später am Tag noch einmal 71 Minuten lang.

Der Prototyp der Boeing 727-100, N7001U, startete am 9. Februar 1963 mit dem Cheftestpiloten Lew Wallick vom Renton Municipal Airport und landete etwa zwei Stunden später auf dem Paine Field in Everett.

Am 19. Februar 1982 startete Boeings Prototyp 757-200, N757A, in Renton und landete nach 2 Stunden und 31 Minuten in Paine Field, wobei ein Luftneustart des Triebwerks Nummer 2 unterwegs war. Die Einführung erfolgte am 13. Januar 1982.

Die FAA genehmigte die Boeing 757-200 am 21. Dezember 1982, nachdem ein bei Tests festgestelltes Problem mit der Triebwerksvereisung den Zeitplan um einen Monat verschoben hatte. Eastern Air Lines nahm am nächsten Tag seine erste 757 in Empfang und nahm den Dienst am 1. Januar 1983 auf.

Der Prototyp 737-300, die erste umgerüstete 737 mit CFM56-Turbofans, flog am 24. Februar 1984 zum ersten Mal und startete ein neunmonatiges Zertifizierungsprogramm für die 737 Classic der zweiten Generation.

Die erste 737-800, damals mit 129 Fuß 6 Zoll die längste 737, startete am 31. Juli 1997 um 9 Uhr PDT vom Renton Municipal Airport und landete nach 3 Stunden und 5 Minuten auf dem Boeing Field.

Die gestreckte Boeing 757-300 startete am 2. August 1998 um 10:08 Uhr PDT in Renton und flog 2 Stunden und 25 Minuten lang, wobei der Flug live im Web übertragen wurde. Der Erstkunde Condor hatte im September 1996 zwölf Exemplare bestellt.

Boeing lieferte am 27. April 2005 die 1.050ste und letzte 757, eine 757-200 für Shanghai Airlines, aus und beendete damit eine 23-jährige Serie. Der Jet, die erste 757, die als geräuscharmes Kapitel-4-Flugzeug ausgeliefert wurde, war im Oktober 2004 bei einer Renton-Zeremonie gefeiert worden.

Die erste 737-900ER, die längste und größte 737 Next-Generation, startete am 1. September 2006 um 9:21 Uhr PDT vom Renton Municipal Airport und landete nach 1 Stunde und 45 Minuten auf dem Boeing Field.

Der Boeing-Vorstand genehmigte am 30. August 2011 die umgerüstete 737 mit dem Namen 737 MAX auf der Grundlage von Zusagen für 496 Flugzeuge von fünf Fluggesellschaften mit LEAP-1B-Triebwerken und der Auslieferung, die 2017 beginnen soll.

Die erste 737 MAX 8 startete am 29. Januar 2016 in Renton und landete nach einem zweistündigen und 47-minütigen Flug auf dem Boeing Field. Damit begannen planmäßig die Flugtests der neumotorisierten 737-Familie.

Die größte 737 MAX, die 737-10, startete am 18. Juni 2021 um 10:07 Uhr in Renton und landete nach etwa zweieinhalb Stunden auf dem Boeing Field und startete ein Testprogramm, das Boeing dann voraussichtlich im Jahr 2023 beenden wird.

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Am 9. November 2026 teilte Boeing Commercial Airplanes seinen Mitarbeitern mit, dass es durch Fluktuation und unfreiwillige Entlassungen etwa 5 % seiner Belegschaft von etwa 50.000 abbauen werde, da langsamere Produktionssteigerungen zu einer Überbesetzung der Abteilung führten. Die Benachrichtigungen über Entlassungen werden voraussichtlich im Dezember beginnen.

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