- Beginn
- 9. Feb. 196990 % SICHERHEITQuelle
Die Boeing 747 macht ihren Erstflug
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Originaltitel: The Boeing 747 Makes Its First Flight
Wichtigste Konkurrenten
- McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
Quelle - Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
Quelle
Der erste Jumbo Jet flog vom Paine Field aus mit den Testpiloten Jack Waddell und Brien Wygle am Steuer. Trotz eines geringfügigen Klappenproblems bestätigte der Flug, dass die 747 ein gutes Handling hatte und weitgehend immun gegen das holländische Rollen war, das die frühen Pfeilflügelflugzeuge geplagt hatte.
- Der Erstflug der 747 fand am 9. Februar 1969 statt, mit den Testpiloten Jack Waddell und Brien Wygle am Steuer und Jess Wallick am Flugingenieurplatz.[1]
- Trotz eines kleinen Problems mit einer der Klappen bestätigte der Flug, dass sich die 747 äußerst gut handhabte und weitgehend immun gegen Dutch Roll war.[1]
- Das Flugzeug wurde für Pan Am konzipiert, das einen zweieinhalbmal so großen Jet wie die 707 wollte, um die Sitzplatzkosten um 30 % zu senken, und im April 1966 25 bestellte.[1]
- Boeing verfügte nicht über ein ausreichend großes Werk und errichtete daher eines auf einem 780 Hektar großen Gelände neben Paine Field in der Nähe von Everett, Washington – das volumenmäßig größte Gebäude der Welt.[1]
- Die erste 747 wurde am 30. September 1968 ausgerollt; Das Programm kostete 1968 1 Milliarde US-Dollar.[1]
- Der Typ wurde im Dezember 1969 zertifiziert und am 22. Januar 1970 bei Pan Am als erstes Großraumflugzeug in Dienst gestellt.[1]
Bemerkenswerte Funktionen
- Die 747 ist ein viermotoriges, zweischiffiges, teilweise doppelstöckiges Verkehrsflugzeug; Sein Cockpit ist über das Hauptdeck angehoben, wodurch der Buckel entsteht, so dass Frachter durch eine Bugfrachttür beladen werden können, und das Oberdeck dahinter bietet eine Lounge oder zusätzliche Sitze.[1]
- Es wurde um den Hochbypass-Turbofan herum gebaut: Pratt & Whitney entwickelte dafür zusammen mit Boeing und Pan Am den JT9D, eine Technologie, die voraussichtlich die doppelte Leistung früherer Turbojets bei einem Drittel weniger Treibstoff bieten wird.[1]
- Die Flügel haben einen Schwenkwinkel von 37,5° für einen Reiseflug von Mach 0,84 bis 0,88, dreifach geschlitzte Landeklappen halten die Landegeschwindigkeit niedrig genug für Start- und Landebahnen mit Standardlänge, und das Gewicht ruht auf vier Hauptfahrwerksbeinen, jedes mit einem vierrädrigen Drehgestell.[1]
- Die Economy-Bestuhlung mit zehn Sitzen nebeneinander (3–4–3) ermöglicht die Beförderung von 366 Passagieren in drei Klassen, und die erste 747-100 hatte ein maximales Startgewicht von 735.000 lb (333 t).[1]