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Metros 900 Millionen Dollar teure Station an Aviation Boulevard und 96th Street verknüpft die C- und die K-Linie mit 14 Buslinien und den LAX-Shuttles – die erste direkte Bahnanbindung des Flughafens.

Der Ring aus 15 beleuchteten Pylonen, der Autofahrer seit 2000 am LAX begrüßte, wurde abgebaut, um Platz für 4,4 Meilen neuer aufgeständerter Flughafenstraßen zu machen; neu gestaltete Pylonen sollen nach Abschluss der Arbeiten zurückkehren.

Der 2,25 Meilen lange People Mover am LAX, zu 99 % fertig, aber Jahre im Verzug, muss bis zum Stichtag des Projekts am 8. Dezember 2026 den Fahrgastbetrieb aufnehmen, sonst droht dem Betreiber LINXS ein technischer Zahlungsausfall bei Anleihen über 1,2 Milliarden Dollar.

Der Bauunternehmer hinter dem 2,25 Meilen langen, 3,3 Milliarden Dollar teuren People Mover des LAX erklärt nun, der Passagierbetrieb könne am 6. Januar 2027 beginnen, nachdem ein Zieltermin im Oktober verpasst wurde – warnt aber, es gebe „keine Garantien", dass der Termin hält.

Die Zufahrtshälfte des 4,4 Meilen langen Straßenumbaus am LAX, die den Flughafenverkehr vom Sepulveda Boulevard und den Straßen der Wohnviertel trennt, soll im Mai 2028 fertig sein, zwei Monate vor den Spielen.