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Der Prototyp DHC-8 Dash 8-100 mit dem Kennzeichen C-GDNK flog am 20. Juni 1983 zum ersten Mal und brachte den zweimotorigen 37-sitzigen Turboprop auf den Markt, der das viermotorige Dash 7-Konzept ersetzte.

De Havilland Canada lieferte am 23. Oktober 1984, einen Monat nach der kanadischen Musterzertifizierung, den ersten Serien-Dash 8-100, C-GJCB, an den Erstkunden NorOntair.

Der ursprüngliche Dash 8-Prototyp, umgebaut mit einer Rumpflänge von 11 Fuß 3 Zoll und 2.380 PS starken PW123-Triebwerken, flog am 15. Mai 1987 zum ersten Mal als 56-sitzige Dash 8-300.

Die gestreckte Dash 8 Q400 mit 70 bis 78 Sitzplätzen flog erstmals am 31. Januar 1998, drei Jahre nach dem Programmstart, mit 5.071 PS starken PW150A-Motoren und einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 360 Knoten.

SAS nahm Anfang Februar 2000 den ersten seiner neuen Turboprops vom Typ Dash 8 Q400 zwischen Kopenhagen und Aarhus in Dienst und war damit die erste Fluggesellschaft der Welt, die diesen Typ kommerziell einsetzte.

Am 17. Februar 2021 gab De Havilland Canada bekannt, dass es in Downsview keine neuen Dash 8-400 über bestätigte Bestellungen hinaus bauen werde, was etwa 500 Mitarbeiter betreffe, da die Pacht des Werks im Jahr 2021 auslief.