CONFIRMADOCerteza de la fecha: CONFIRMADOAnunciado como firmeCon qué firmeza la fuente expresa la fecha: confirmada, programada, estimada, retrasada o sin verificar.Ver todos los pines CONFIRMADO82% DE CONFIANZAConfianza general: 82%Hasta qué punto la fuente y las referencias del pin respaldan sus fechas.Media ponderada de la firmeza con la que 3 referencias, incluida la fuente, respaldan las horas de inicio y fin del pin; una referencia cuenta la mitad por cada 180 días que sea más antigua que la más recienteMostrar todos los pines con un 75% de confianza o más
Ocurrió en la fecha indicada, según boeing.mediaroom.com[1]: el comunicado está fechado en «SEATTLE, 3 de agosto de 2026» y afirma que «la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha concedido a Boeing un certificado de tipo modificado para el nuevo avión 737-7, que lo autoriza para el servicio comercial».- Inicio
- 3 ago 202690% DE CONFIANZAfuente
La FAA certifica el Boeing 737-7
Traducido automáticamente del original
Título original: The FAA Certifies the Boeing 737-7
Principales competidores
- Airbus A319neo · Airbus
140 seats in two classes (160 maximum) - range up to 3,750 nmi (6,950 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - A320neo family
Fuente - Airbus A220-300 · Airbus
130-160 seats - family range 3,450-3,600 nmi (6,390-6,670 km) - Pratt & Whitney PW1500G geared turbofans - built as the Bombardier CS300
Fuente
La FAA concedió a Boeing un certificado de tipo modificado para el 737-7, que autoriza para el servicio comercial la variante MAX más pequeña y de mayor alcance, tras un programa de pruebas que comenzó en 2018 y superó las 1.000 horas.
- La FAA concedió a Boeing un certificado de tipo modificado para el 737-7 el 3 de agosto de 2026, que lo autoriza para el servicio comercial.[1]
- El programa de pruebas comenzó en 2018 e incluyó más de 1.000 horas de ensayos en vuelo y en tierra, amplios análisis de seguridad de sistemas y revisiones de factores humanos, además de un sistema antihielo del motor actualizado para resolver un problema detectado durante los ensayos en vuelo.[1]
- Stephanie Pope, presidenta y consejera delegada de Boeing Commercial Airplanes, dijo que el equipo «superó dificultades, una pandemia prolongada y la transición a nuevos procesos de certificación».[1]
- Boeing y el cliente de lanzamiento, Southwest Airlines, preparan los primeros aviones para su entrega, incluidas actualizaciones de su configuración final.[1]
- La FAA también actualizó el Certificado de Producción n.º 700 de Boeing para incluir el 737-7; la cartera de pedidos del MAX supera los 7.200 aviones, con más de 2.300 entregados hasta junio de 2026.[1]
Características destacadas
- El 737-7 es el miembro más pequeño y de mayor alcance de la familia MAX, con 135 a 160 asientos en dos clases, un potencial de alcance aproximadamente un 10 % mayor que el de sus hermanos y hasta 3.800 millas náuticas.[1]
- Como los demás 737 MAX, reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20 % y la huella sonora en un 50 % respecto a los aviones a los que suele sustituir, y está diseñado para aeropuertos a gran altitud y en climas cálidos.[1]
- El 737 MAX es la cuarta generación del 737, con motores CFM International LEAP más eficientes, winglets de punta dividida y modificaciones estructurales.[2]
- En comparación con el 737-700 al que sucede, el 737-7 tiene dos filas de asientos más, un par de puertas de salida sobre el ala en lugar de una, un fuselaje trasero 46 pulgadas más largo y un fuselaje delantero 30 pulgadas más largo, y usa la misma ala y el mismo tren de aterrizaje que el MAX 8.[2]
- Se espera que vuele 1.000 millas náuticas más que el 737-700 con un coste de combustible por asiento un 18 % menor.[2]