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La línea de tren ligero recorre casi 11 kilómetros desde la estación Finch West, en la línea 1 a la altura de Keele Street, hacia el oeste hasta Humber College Station, con 18 paradas por el camino. La TTC la explota a diario, con trenes cada seis minutos y medio en hora punta.

El enlace directo de 32 km circulará cada 15 minutos, de 5.00 a medianoche, entre la Gare de l'Est y el aeropuerto Charles de Gaulle, en un trayecto de 20 minutos, y lo explotará Hello Paris, empresa conjunta de Keolis y RATP Dev. La sociedad de infraestructura, propiedad a partes iguales de Groupe ADP, SNCF Réseau y la Banque des Territoires, afirma que financió todo el proyecto sin subvenciones públicas, y CAF France, de Alsacia, suministró los trenes.

El reactivado plan maestro de Palm Jebel Ali abarca 1.700 villas y 6.000 apartamentos para unas 35.000 familias repartidos en siete frondas, con hasta el doble del tamaño de Palm Jumeirah. La construcción de villas avanza en las 12 frondas residenciales, y el objetivo para la isla en su conjunto es 2028.

Un tercer paso fronterizo entre San Diego y Tijuana, a dos millas al este del actual puerto de Otay Mesa, pensado sobre todo para camiones, con 27 carriles hacia el norte y 8 hacia el sur y peajes que ayudarán a pagarlo. Las obras arrancaron en agosto de 2022, tras largos retrasos.

El túnel de circunvalación Förbifart Stockholm, en Suecia, de unos 4.500 millones de dólares y previsto inicialmente para 2018, debería abrir ahora en 2030 tras más de una década de retrasos.

La ampliación de 9,2 kilómetros hacia el oeste de la línea 5 Eglinton añade siete estaciones (cuatro subterráneas, dos elevadas y una en trinchera abierta) y termina en una estación terminal en trinchera en Renforth, junto al extremo este del Mississauga Transitway. En 2026 la construcción se estimaba en 3.970 millones de CA$, frente a 2.470 millones de CA$ una década antes.

ITER, el reactor de fusión nuclear más grande y potente jamás intentado, que construyen 35 países socios en el sur de Francia, ha aplazado a 2034 el inicio de sus operaciones científicas tras años de retrasos.

El maglev Chuo Shinkansen de JR Central, que debía reducir el trayecto Tokio-Nagoya a unos 40 minutos, ha pasado de una apertura prevista en 2027 a no antes de 2035.

The Portal lleva Caltrain, y más adelante el tren de alta velocidad de California, bajo tierra desde Fourth y King hasta el cajón ferroviario ya construido bajo el Salesforce Transit Center, con una nueva estación subterránea en Fourth y Townsend. La estimación indicativa de la TJPA de julio de 2025 situaba el coste de inversión en unos 7.570 millones de dólares, de los que el Gobierno federal ha comprometido 3.380 millones.

La Fase II de la prolongación de VTA lleva el BART desde Berryessa por un túnel de un solo tubo de cinco millas hasta tres nuevas estaciones subterráneas en San José (28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose y Diridon), además de una estación en superficie en Santa Clara. A finales de 2025 se estaba excavando el pozo de entrada de la tuneladora en Newhall Yard.

El distrito de 14,1 km² lanzado en 2023 se concibió en torno al Mukaab, un cubo de 400 m por 400 m con unos 2 millones de m² de superficie y una pantalla abovedada impulsada por IA. En enero de 2026 se suspendieron todos los trabajos en el cubo más allá de la excavación del terreno y los pilotes mientras se reevalúan su financiación y viabilidad, aunque continúa el desarrollo inmobiliario del entorno; Knight Frank calcula que el distrito costará unos 50.000 millones de dólares.