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El piloto de pruebas de Douglas, Arnold Heimerdinger, voló el primer avión DC-8, N8008D, desde Long Beach el 30 de mayo de 1958 hasta la Base de la Fuerza Aérea Edwards, un vuelo de aproximadamente dos horas ante una multitud estimada en 50.000 personas.

El primer Douglas DC-9, N9DC, despegó de Long Beach a las 11:26 a. m. del 25 de febrero de 1965 para un vuelo de 2 horas y 13 minutos a la Base de la Fuerza Aérea Edwards, iniciando las pruebas de vuelo del birreactor con motor trasero.

El primer DC-10-10, N10DC, voló desde Long Beach a la Base de la Fuerza Aérea Edwards el 29 de agosto de 1970 en un vuelo de 3 horas y 36 minutos, alcanzando 300 nudos y 30.000 pies en la primera salida del primer trijet de fuselaje ancho.

El primer DC-9 Super 80, más tarde llamado MD-80, voló por primera vez el 18 de octubre de 1979 desde Long Beach; El birreactor JT8D-200 alargado y de derivación superior fue certificado el 25 de agosto de 1980.

El primer trirreactor MD-11, un derivado del DC-10 ampliado y actualizado, despegó de Long Beach el 10 de enero de 1990, unos nueve meses después de su programación original.

El MD-90, un MD-80 alargado con motores IAE V2500, voló por primera vez el 22 de febrero de 1993; El cliente de lanzamiento, Delta, recibió la primera entrega en febrero de 1995 y comenzó a prestar servicio el 2 de abril de 1995.

El primer Boeing 717-200, lanzado como McDonnell Douglas MD-95, despegó de Long Beach a las 12:35 p.m. el 2 de septiembre de 1998 y aterrizó en el centro de pruebas de Boeing en Yuma, Arizona, después de 4 horas y 7 minutos.

El 23 de septiembre de 1999, Boeing entregó su primer 717-200 al cliente de lanzamiento AirTran Airways, tres semanas después de la certificación conjunta de la FAA y Europa. AirTran puso en servicio sus dos primeros 717 a partir del 12 de octubre.

Lufthansa Cargo recibió el último MD-11 jamás entregado, el carguero D-ALCM (serie 48805), el 22 de febrero de 2001, después de recibir el último construido, el D-ALCN, el 25 de enero de 2001.

El 23 de mayo de 2006, Boeing entregó sus dos últimos 717 a Midwest Airlines y AirTran Airways, en una ceremonia en Long Beach que cerró la producción de aviones comerciales en el sur de California. El programa 717 construyó 156 aviones.