Pines que coinciden con posted:2026-10-23

El 737 MAX más grande, el 737-10, despegó de Renton a las 10:07 a. m. del 18 de junio de 2021 y aterrizó en Boeing Field después de aproximadamente dos horas y media, iniciando un programa de pruebas que Boeing esperaba finalizar en 2023.

Airbus anunció en sus resultados semestrales el 29 de julio de 2021 que su junta directiva había aprobado el desarrollo de un derivado del carguero A350, con el objetivo de entrar en servicio en 2025 con un consumo de combustible un 20% menor que los cargueros bimotores.

El 16 de diciembre de 2021, Emirates recibió el último Airbus A380, el A6-EVS, el número 123, poniendo fin a 14 años de entregas. La ceremonia transcurrió en silencio y el avión despegó de Hamburgo-Finkenwerder a las 16:41 CET con destino a Dubai.

Rosaviatsia emitió el certificado de tipo Irkut MC-21-300 y un certificado de organización de diseño a finales de diciembre de 2021, cuatro años y medio después del primer vuelo; cubría únicamente la versión con motor Pratt & Whitney.

Un prototipo de despegue y aterrizaje corto ATR 42-600S parcialmente configurado voló durante 2 horas y 15 minutos desde el aeropuerto de Francazal el 11 de mayo de 2022, y el último timón más grande se agregará a finales de año.

El primer A321XLR de Airbus, MSN 11000, despegó de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 CEST del 15 de junio de 2022 y voló unas cuatro horas y media.

El regulador chino CAAC otorgó al C919 su certificado de tipo el 29 de septiembre de 2022 en una ceremonia en el aeropuerto de Beijing Capital, cinco años después del primer vuelo y despejando el camino para las entregas.

COMAC entregó el primer C919 de producción del mundo (B-919A, 164 asientos) al cliente de lanzamiento China Eastern en Shanghai Pudong el 9 de diciembre de 2022; realizó un vuelo conmemorativo de 15 minutos a Hongqiao.

Boeing entregó el último 747, un 747-8 Freighter para Atlas Air, en Everett el 31 de enero de 2023 ante miles de empleados e invitados. Fue el 747 número 1.574 construido, poniendo fin a más de medio siglo de producción.

El vuelo MU9191 de China Eastern realizó el primer servicio comercial del C919 desde Shanghai Hongqiao a Beijing Capital el 28 de mayo de 2023, con salida a las 10:32 con unos 130 pasajeros.

El demostrador XB-1 de un tercio de escala de Boom Supersonic para el avión de pasajeros Overture voló por primera vez el 22 de marzo de 2024 desde el puerto aéreo y espacial de Mojave, alcanzando 7,120 pies y 238 nudos.

EASA certificó el A321XLR con motor CFM LEAP-1A el 19 de julio de 2024, autorizando el servicio del pasillo único de 4.700 millas náuticas a finales del verano.

La directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, anunció el 11 de octubre de 2024 que Boeing dejará de construir el carguero 767 en 2027 después de completar los 29 pedidos restantes, poniendo fin a la línea de aviones en Everett. El avión cisterna 767-2C para el KC-46A continuará más allá de 2027.

Airbus entregó el primer A321XLR a Iberia en Hamburgo el 30 de octubre de 2024, convirtiéndose en el operador español de lanzamiento del avión de pasillo único de 4.700 millas náuticas.

El 13 de noviembre de 2024, ATR dijo que pondría fin al desarrollo de la variante de despegue corto ATR 42-600S, citando un mercado más pequeño y problemas en la cadena de suministro, después de 20 compromisos y un primer vuelo en 2022.

El XB-1 de Boom alcanzó Mach 1,122 a 35.290 pies sobre el desierto de Mojave el 28 de enero de 2025, el primer vuelo supersónico realizado por un avión desarrollado de forma independiente y, en palabras de Boom, el primer vuelo supersónico civil pilotado por un hombre desde el retiro del Concorde.

El primer A350-1000ULR, MSN707 F-WULR, voló desde Toulouse el 2 de junio de 2026 durante 3 horas y 43 minutos, iniciando una campaña de dos meses para certificar el tanque central trasero que permite a Qantas planificar vuelos del Proyecto Sunrise de 22 horas.

El avión de prueba A350-1000ULR salió de Toulouse a las 07:33 del 23 de julio de 2026 y aterrizó en Melbourne 19 horas y 12 minutos después, siendo el primer avión del Proyecto Sunrise en llegar a Australia; el vuelo de regreso duró 24 horas 24 minutos.

El comunicado de entrega de Boeing del 13 de octubre de 2026 cuenta 22 787 entregados en el tercer trimestre y 62 en lo que va del año, y su presentación del segundo trimestre dice que la línea se había estabilizado en ocho por mes. Boeing planea pasar a 10 por mes en su expansión en Carolina del Sur.

La FAA certificó el Boeing 737 MAX 10, el último y más grande miembro de la familia 737 MAX, el 20 de octubre de 2026, emitiendo un certificado de tipo modificado y autorizando a Boeing a comenzar las entregas con WestJet primero.

Las notificaciones al personal comenzaron el 20 de octubre para una reestructuración que cubre el negocio del Reino Unido e Irlanda y sus centros de Portugal y Rumania. Flutter estima entre 80 y 90 millones de dólares en cargos antes de impuestos, principalmente indemnizaciones y beneficios, sujetos a consulta.

Un restaurante de ramen recién inaugurado en Tomioka, Teine-ku. El operador confirma su apertura el 22 de octubre y servicio de 11:00 a 22:00 horas, con últimos pedidos a las 21:30 horas. La foto muestra el escaparate de Sapporo terminado. Los elementos y precios del menú de Sapporo siguen sin verificarse.

La expansión del 22 de octubre agrega un tercer turno, $150 millones en inversión planificada y 1,250 empleos de tiempo completo al compromiso original de Hyundai Translead en Illinois. Los totales revisados ​​del proyecto son 600 millones de dólares y 3.750 puestos de trabajo planificados.

Vučić admite la derrota del movimiento estudiantil serbio tras las elecciones del 25 de octubre. Reuters informa su estimación basada en una muestra de entre 135 y 140 escaños en la Lista de Estudiantes, mientras que los resultados finales y la formación del gobierno siguen pendientes.

Un restaurante de sushi con diez asientos anunciado en el quinto piso del edificio Koshido 3・3, cuya inauguración está prevista para el 21 de noviembre. Su curso Nagi publicado de ¥16.000 incluye mariscos y nigiri de Hokkaido; una habitación privada conlleva un cargo separado de ¥2000 por habitación. La foto de la tarjeta muestra el edificio anfitrión, no un comedor completo.

Al 21 de octubre de 2026, el 777-9 todavía se encuentra en pruebas de certificación de tipo de la FAA: la aprobación de pruebas de vuelo ETOPS está en suspenso debido a un problema con el sello medio del motor GE9X, y el administrador de la FAA ha dicho que espera que la certificación llegue a principios de 2027.

Como cliente de lanzamiento, WestJet espera adquirir el primer Boeing 737-10 a principios de 2027 una vez que Transport Canada y EASA validen la certificación de la FAA, que Mike Sinnett de Boeing calificó como "probablemente dentro de un par de meses".