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Un jurado federal de Miami determinó que Tesla era responsable en un 33% de un accidente de 2019 en Key Largo, en el que un Model S con Enhanced Autopilot mató a Naibel Benavides Leon, dejando a Tesla debiendo unos 242.5 millones de dólares, incluidos 200 millones en daños punitivos.

El DMV de California adoptó la determinación de un juez de que Tesla infringió la ley estatal al comercializar sus funciones de asistencia al conductor como 'Autopilot' y 'Full Self-Driving Capability', suspendiendo la sanción sobre la licencia de fábrica y dando a Tesla 60 días para corregir su publicidad o perder su licencia de concesionario durante 30 días.

El DMV de California dijo que Tesla había dejado de usar el término 'Autopilot' en su publicidad, cumpliendo los términos del fallo de diciembre y evitando una suspensión de 30 días de sus licencias para vender y fabricar coches en el estado.

La jueza federal de distrito Beth Bloom, en Miami, se negó a anular o reducir el veredicto del jurado sobre el accidente mortal de Autopilot de 2019 en Key Largo, determinando que la evidencia presentada en el juicio 'respalda con creces' el veredicto, lo que abrió el camino a la apelación de Tesla.

Tesla presentó su escrito inicial en el Onceno Circuito, con el exprocurador general Paul Clement argumentando que la ley de Florida prohíbe el laudo punitivo de 200 millones de dólares por el accidente mortal de 2019 en Key Largo; las víctimas han contratado a otra exprocuradora general, Elizabeth Prelogar.

Un juez de Los Ángeles está programado para escuchar la petición de Tesla de anular la determinación del DMV de California de que su publicidad de 'Autopilot' y 'Full Self-Driving' era publicidad falsa, una etiqueta que Tesla quiere que se elimine aunque ya cumplió con la orden.