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Airbus[2][3] : l'A350-900 « a reçu la certification de type de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) le 30 septembre 2014 » ; L'AIN et l'AESA ont toutes deux daté leurs rapports du 30 septembre 2014.- Début
- 30 sept. 2014CONFIANCE 90 %source · possible : 30 sept. – 12 nov. 2014
L'AESA certifie l'Airbus A350-900
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: EASA Certifies the Airbus A350-900
Principaux concurrents
- Boeing 787-9 · Boeing
About 290 seats in two classes (359-440 one-class across the 787 family) - range up to 8,300 nmi - GEnx-1B engines in the reference variant - 787 in service since October 2011
Source - Boeing 777-200ER · Boeing
313 seats in two classes - range about 7,065 nmi with 313 passengers - PW4000, Trent 800 or GE90 engines - 777 family in service since June 1995
Source
L'AESA a délivré le certificat de type de l'Airbus A350-900 le 30 septembre 2014 après plus de 2 600 heures d'essais en vol sur cinq avions ; La certification FAA a suivi le 12 novembre.
- Le directeur exécutif de l'AESA, Patrick Ky, a signé le certificat de type de l'A350-900 le 30 septembre 2014 et l'a remis au vice-président exécutif de l'ingénierie d'Airbus, Charles Champion, et à l'ingénieur en chef de l'A350, Gordon McConnell.[1][6]
- Il s'agissait du premier tout nouvel avion de ligne Airbus entièrement certifié par l'AESA, depuis la demande d'Airbus en 2007 jusqu'à l'obtention du certificat ; L'AESA a dirigé 16 panels techniques composés de 40 ingénieurs et pilotes d'essai, effectué plus de 250 heures d'essais en vol, examiné près de 700 documents de certification et enregistré plus de 60 000 heures de travail.[1]
- Les cinq avions d'essai d'Airbus ont terminé la campagne « dans les délais, les coûts et la qualité » avec plus de 2 600 heures d'essais en vol ; Airbus a déclaré que la première livraison à Qatar Airways suivrait avant la fin de 2014[6]
- Certification de la FAA suivie le 12 novembre 2014 au siège de la FAA à Washington, signée par l'administratrice associée pour la sécurité aérienne, Peggy Gilligan.[5]
- AIN avait annoncé à l'époque que la certification FAA était attendue sous peu et que les premières livraisons devraient commencer d'ici la fin de l'année.[7]
Caractéristiques notables
- EASA à la certification : 315 passagers sur 7 750 nm (14 500 km)[1]
- Deux moteurs Rolls-Royce Trent XWB, le Trent XWB-84 de 84 000 lbf dans l'A350-900[3][6]
- 315 places assises typiques réparties en deux classes ; largeur maximale de la cabine 5,71 m ; envergure 64,75 m; longueur 66,80 m[2][3]
- Mach de croisière 0,85 ; masse maximale au décollage 283 tonnes aujourd'hui, avec des variantes de masse de 250 à 283,9 t dans le manuel de planification de l'aéroport[2][3]