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Site anglais de COMAC[2] : « L'avion C919 a obtenu le certificat de type (TC) de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) le 29 septembre 2022 » ; AirlineGeeks[5] : « a reçu son certificat de type… le 29 septembre 2022 ».- Début
- 29 sept. 2022CONFIANCE 90 %source
COMAC C919 obtient son certificat de type CAAC cinq ans après son premier vol
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: COMAC C919 Wins Its CAAC Type Certificate Five Years After First Flight
Principaux concurrents
- Airbus A320neo · Airbus
Up to 195 seats one-class - typical range about 3,500 nmi (6,500 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - in service since January 2016
Source - Boeing 737 MAX 8 · Boeing
Up to 189 seats (210 on the MAX 8-200) - range about 3,500 nmi - LEAP-1B engines - in service since May 2017
Source
Le régulateur chinois CAAC a décerné au C919 son certificat de type le 29 septembre 2022 lors d'une cérémonie à l'aéroport de Pékin, cinq ans après le premier vol et ouvrant la voie aux livraisons.
- Le propre calendrier de COMAC indique le certificat de type CAAC au 29 septembre 2022 ; Sam Chui rapporte une cérémonie à l'aéroport de Pékin[1][2]
- Cette étape importante est survenue cinq ans après le vol inaugural et environ huit ans après l'objectif initial du premier vol de 2014 ; COMAC avait demandé le certificat à la CAAC en octobre 2010.[3][5]
- AirlineGeeks a déclaré que la société prévoyait de livrer le premier avion à China Eastern avant la fin de 2022 et a noté que l'ARJ21 avait attendu 11 mois entre le certificat et la première livraison.[5]
- Sash Tusa, analyste chez Agency Partners, a qualifié la certification de « clairement positive », mais a déclaré que les régulateurs chinois sont « extrêmement réticents à prendre des risques » ; l'avion à réaction ne pouvait voler qu'en Chine jusqu'à ce que des régulateurs étrangers tels que l'AESA le valident[1]
- La validation étrangère a été lente : d'ici 2025, le chef de l'AESA a déclaré que l'approbation prendrait trois à six ans, et les pilotes d'essai de l'AESA ont effectué des vols de vérification à Shanghai en janvier 2026.[3]
Caractéristiques notables
- Gamme standard C919-100 : 158 à 192 sièges (China Eastern : 164 en deux classes, 8 affaires et 156 économique) ; longueur 38,9 m (127 pi 7 po), envergure 35,8 m (117 pi 5 po); deux moteurs CFM LEAP-1C[3][4]
- Masse maximale au décollage 75 100 kg (standard) et 78 900 kg (plage étendue) ; autonomie avec charge utile standard de 4 139 km (2 235 nmi) standard et de 5 576 km (3 011 nmi) étendue ; croisière Mach 0,785 ; plafond 12 131 m[3][4]
- Longueur du champ de décollage à la masse maximale, niveau de la mer, ISA : 2 052 m (6 732 pi) standard ; longueur du terrain d'atterrissage 2 043 m[4]