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Le premier Boeing 707-120 de série a décollé de l'aéroport municipal de Renton le 20 décembre 1957, a volé pendant sept minutes avant que les conditions météorologiques ne l'obligent à atterrir à Boeing Field, et a volé à nouveau pendant 71 minutes plus tard dans la journée.

Le prototype du Boeing 727-100, N7001U, a décollé de l'aéroport municipal de Renton le 9 février 1963 avec le pilote d'essai en chef Lew Wallick et a atterri environ deux heures plus tard à Paine Field à Everett.

Le 19 février 1982, le prototype 757-200 de Boeing, le N757A, décolle de Renton et atterrit à Paine Field après 2 heures 31 minutes, avec un redémarrage en vol du moteur numéro 2 en cours. Il avait été déployé le 13 janvier 1982.

La FAA a approuvé le Boeing 757-200 le 21 décembre 1982 après qu'un problème de givrage du moteur découvert lors des essais ait repoussé le calendrier d'un mois. Eastern Air Lines a pris son premier 757 le lendemain et a commencé son service le 1er janvier 1983.

Le prototype 737-300, le premier 737 remotorisé avec des turboréacteurs CFM56, a volé pour la première fois le 24 février 1984, entamant un programme de certification de neuf mois pour le 737 Classic de deuxième génération.

Le premier 737-800, puis le plus long 737 mesurant 129 pieds 6 pouces, a décollé de l'aéroport municipal de Renton à 9 heures du matin PDT le 31 juillet 1997 et a atterri à Boeing Field après 3 heures 5 minutes.

Le Boeing 757-300, allongé, a décollé de Renton à 10 h 08 PDT le 2 août 1998 et a volé pendant 2 heures 25 minutes, avec la retransmission du vol en direct. Le client de lancement Condor en avait commandé 12 en septembre 1996.

Boeing a livré le 27 avril 2005 le 1 050e et dernier 757, un 757-200 pour Shanghai Airlines, mettant fin à 23 ans d'exploitation. Le jet, le premier 757 livré en tant qu'avion à faible bruit du chapitre 4, avait été célébré lors d'une cérémonie à Renton en octobre 2004.

Le premier 737-900ER, le 737 Next-Generation le plus long et le plus grand, a décollé de l'aéroport municipal de Renton à 9 h 21 PDT le 1er septembre 2006 et a atterri à Boeing Field après 1 heure 45 minutes.

Le conseil d'administration de Boeing a approuvé le 30 août 2011 le 737 remotorisé, baptisé 737 MAX, sur la base d'engagements pour 496 avions de cinq compagnies aériennes, avec des moteurs LEAP-1B et des livraisons devant commencer en 2017.

Le premier 737 MAX 8 a décollé de Renton le 29 janvier 2016 et a atterri à Boeing Field après un vol de deux heures et 47 minutes, démarrant ainsi les essais en vol de la famille 737 remotorisée dans les délais.

Le plus gros 737 MAX, le 737-10, a décollé de Renton à 10 h 07 le 18 juin 2021 et a atterri à Boeing Field après environ deux heures et demie, démarrant un programme d'essais que Boeing devait se terminer en 2023.