Pin yang cocok dengan place:Haute-Garonne

A340-500 pertama, ditenagai oleh empat mesin Rolls-Royce Trent 500, terbang selama 5 jam 52 menit dari Toulouse-Blagnac pada 11 Februari 2002, dikapteni oleh Jacques Rosay.

Pada tanggal 18 Januari 2005 Airbus memperkenalkan A380 pertama kepada lebih dari 4.500 tamu di aula pertemuan terakhirnya di Toulouse, dengan para pemimpin Perancis, Inggris, Jerman dan Spanyol sebagai ketuanya. Prototipe tersebut memakai corak baru Airbus, tiga bulan sebelum penerbangan pertamanya.

Pada 12 Desember 2006 EASA dan FAA menyerahkan sertifikat tipe A380 kepada Airbus pada sebuah upacara di Toulouse, sepuluh bulan sebelum pengiriman pertama. Itu adalah pesawat besar pertama yang disertifikasi oleh EASA.

Pada tanggal 15 Oktober 2007 Airbus menyerahkan A380 pertama kepada Singapore Airlines di pusat pengirimannya di Toulouse, 18 bulan setelah rencana awal. Pesawat 9V-SKA ini membawa 471 kursi dalam tiga kelas.

Kapal barang A330-200F pertama, F-WWYE, lepas landas dari Toulouse-Blagnac pada tanggal 5 November 2009 untuk penerbangan sekitar 3 jam 50 menit yang membuka program pengujian 180 jam.

Pada tanggal 1 Desember 2010 Airbus mengumumkan A320neo, menawarkan mesin CFM LEAP-X atau Pratt & Whitney PW1100G dan Sharklets dengan pembakaran bahan bakar yang lebih rendah hingga 15 persen.

ATR menyerahkan dua ATR 72-600 pertama, seri "-600" baru dengan kokpit kaca lima layar dan kabin Armonia, kepada operator peluncuran Royal Air Maroc di Toulouse pada 19 Agustus 2011.

Pada 10 November 2011 Airbus mengumumkan bahwa produksi A340 telah berakhir, dua puluh tahun setelah penerbangan pertama quadjet tersebut. Airbus mengatakan tidak ada pesawat A340 baru yang akan dibuat karena rendahnya pesanan, namun pihaknya akan tetap mendukung armada tersebut.

A350-900 pertama, MSN1 F-WXWB, lepas landas dari Toulouse-Blagnac pada pukul 10:00 waktu setempat pada tanggal 14 Juni 2013 dan terbang selama 4 jam 5 menit di barat daya Prancis, membuka kampanye uji terbang selama 2.500 jam.

A320neo pertama, F-WNEO dengan mesin Pratt & Whitney PW1100G, terbang dari Toulouse-Blagnac pada 25 September 2014, memulai kampanye uji coba selama 3.000 jam.

EASA menerbitkan sertifikat tipe untuk Airbus A350-900 pada tanggal 30 September 2014 setelah lebih dari 2.600 jam uji terbang pada lima pesawat; Sertifikasi FAA diikuti pada 12 November.

Airbus menyerahkan A350-900 pertama yang diluncurkan kepada pelanggan Qatar Airways pada sebuah upacara di Toulouse pada 22 Desember 2014, tujuh tahun setelah maskapai tersebut memesan peluncurannya di Paris Air Show.

Lufthansa menerima A320neo pertama pada tanggal 20 Januari 2016, pelanggan pertama untuk pesawat neo bertenaga Pratt & Whitney yang menurut Airbus mengkonsumsi bahan bakar 15 persen lebih sedikit.

A350-1000 pertama, MSN059 dengan mesin Trent XWB-97, terbang dari Toulouse-Blagnac pada 24 November 2016 selama 4 jam 18 menit, memulai kampanye uji coba tiga pesawat dalam kurun waktu kurang dari satu tahun.

A330neo pertama, A330-900 (MSN1795) dengan mesin Rolls-Royce Trent 7000, lepas landas dari Toulouse pada 19 Oktober 2017 dan terbang 4 jam 13 menit. Airbus merencanakan 1.100 jam terbang untuk sertifikasi.

A350-1000 menerima sertifikat tipe dari EASA dan FAA pada 21 November 2017, kurang dari setahun setelah penerbangan pertamanya dan setelah lebih dari 1.600 jam uji terbang pada tiga pesawat.

Airbus menyerahkan A350-1000 pertama di dunia kepada pelanggan peluncuran Qatar Airways di Toulouse pada 20 Februari 2018, pesawat Airbus pertama yang dilengkapi dengan kelas bisnis Qsuite, yang menerbangi layanan pendapatan pertamanya empat hari kemudian.

Airbus mengirimkan A350-900ULR pertama, MSN220 9V-SGA, untuk diluncurkan kepada pelanggan Singapore Airlines pada 22 September 2018; pesawat berkapasitas 161 kursi dengan kecepatan 9.700 nm memulai kembali penerbangan Singapura-Newark tanpa henti tiga minggu kemudian.

EASA mensertifikasi A330-900 pada 26 September 2018 setelah sekitar 1.400 jam uji terbang dalam waktu kurang dari setahun. Airbus mengatakan sertifikasi FAA akan segera menyusul dan pengiriman pertama ke TAP Air Portugal dalam beberapa minggu mendatang.

Airbus mengirimkan A330-900 pertama ke operator peluncuran TAP Air Portugal pada 26 November 2018, pesawat berkapasitas 298 kursi yang disewa dari Avolon. TAP akan menerima 20 pesawat A330-900 lagi dan menggunakannya pada rute ke Amerika dan Afrika.

Pada 14 Februari 2019 Airbus mengatakan akan berhenti mengirimkan A380 pada tahun 2021 setelah Emirates mengurangi pesanannya dari 162 menjadi 123 pesawat. Emirates memesan 40 A330-900 dan 30 A350-900 senilai US$21,4 miliar sesuai harga yang tercantum.

Prototipe lepas landas dan pendaratan pendek ATR 42-600S yang dikonfigurasi sebagian terbang selama 2 jam 15 menit dari bandara Francazal pada 11 Mei 2022, dengan kemudi akhir yang lebih besar akan ditambahkan pada akhir tahun.

Pada 13 November 2024 ATR mengatakan akan mengakhiri pengembangan varian short-take-off ATR 42-600S, dengan alasan masalah pasar dan rantai pasokan yang lebih kecil, setelah 20 komitmen dan penerbangan pertama pada tahun 2022.

A350-1000ULR pertama, MSN707 F-WULR, terbang dari Toulouse pada 2 Juni 2026 selama 3 jam 43 menit, memulai kampanye dua bulan untuk mensertifikasi tangki tengah belakang yang memungkinkan Qantas merencanakan penerbangan Project Sunrise 22 jam.

Airbus memberi tahu Qantas bahwa A350-1000ULR jarak sangat jauh pertamanya untuk Project Sunrise akan tiba pada April 2027, empat bulan lebih lambat dari rencana, mengundurkan penerbangan nonstop Sydney-London.