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- 21 apr 2026AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
Lo SkyLink People Mover del LAX inizia i test dei sistemi
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: LAX's SkyLink People Mover Starts Systems Testing
Il people mover automatico di 2.25 miglia che collega i terminal del LAX al sistema Metro Rail e al centro noleggio auto ha iniziato le corse dimostrative senza passeggeri, con l'obiettivo di 30 giorni consecutivi di funzionamento senza errori prima di poter trasportare qualcuno. I lavori dovevano originariamente finire a marzo 2023; Los Angeles World Airports ha poi accettato più di 880 milioni di dollari di pagamenti per controversie oltre al contratto ventennale da 4.9 miliardi di dollari (25 anni) e non ha annunciato una data di apertura.
- I test di dimostrazione dei sistemi dello SkyLink sono iniziati il 21 aprile 2026, con l'intento di dimostrare 30 giorni consecutivi di funzionamento continuo senza errori e senza passeggeri; i test sono in corso[1]
- Lo SkyLink è un people mover automatico completamente sopraelevato di 2.25 miglia (3.62 km) a due binari con sei stazioni, che collega l'area centrale dei terminal del Los Angeles International Airport al West Intermodal Transportation Facility, al LAX/Metro Transit Center per le linee C e K di Metro Rail e al LAX Rental Car Center[1]
- L'articolo indica lo stato del sistema come «in fase di test, in contenzioso», e Los Angeles World Airports non ha annunciato una data di apertura certa[1]
- È di proprietà della LAWA e costruito e gestito da LAX Integrated Express Solutions (LINXS), una partnership di ACS, Alstom, Balfour Beatty, Fluor e Hochtief con HDR e Flatiron West, in base a un contratto di progettazione, costruzione, finanziamento, gestione e manutenzione di 25 anni che il consiglio comunale di Los Angeles ha approvato l'11 aprile 2018 per 4.9 miliardi di US$[1]
- La costruzione doveva originariamente essere completata a marzo 2023; l'accordo globale ha prorogato formalmente la data contrattuale di completamento a dicembre 2025 e Fitch Ratings ha previsto nell'agosto 2025 che i lavori sarebbero finiti a gennaio 2026 con test e messa in servizio fino a giugno 2026[1]
- La LAWA ha accettato più di 880 milioni di US$ in varianti e pagamenti legati a controversie oltre al contratto da 4.9 miliardi di US$: circa 252 milioni di US$ per modifiche di progettazione, i 97 milioni di US$ assegnati dall'arbitro del contratto e un accordo globale da 550 milioni di US$[1]
- Il 7 giugno 2024 l'arbitro «Project Neutral» del contratto ha stabilito che la LAWA era responsabile di 526 giorni di ritardo, «per non aver agito in buona fede e rispettato i documenti contrattuali», citando il mancato tempestivo collegamento del people mover ai sistemi di comunicazione dell'aeroporto e problemi nella costruzione della stazione Metro Rail[1]
- Un Los Angeles County Civil Grand Jury ha attribuito i contrattempi a un rapporto teso tra LAWA e LINXS, alla pressione politica per finire prima di grandi eventi regionali e a difetti nell'unico meccanismo di risoluzione delle controversie del contratto, redatto dallo studio legale Nossaman, che non prevedeva un collegio di arbitri né un modo per sostituire il Project Neutral[1]
- LINXS ha citato in giudizio la città il 9 luglio 2026 per controversie contrattuali irrisolte dopo che la città aveva respinto la sua richiesta a gennaio, e il consiglio comunale di Los Angeles ha rinviato la questione al suo Trade, Travel, and Tourism Committee il 26 giugno 2026[1]
- Il 21 luglio 2026 Fitch ha declassato circa 1.2 miliardi di US$ di obbligazioni senior LINXS APM a «BB» da «BB+» e le ha poste in Rating Watch Negative, citando «una posizione precaria con un margine di sicurezza limitato prima di poter violare il longstop dei finanziatori dell'8 ottobre 2026 e la data longstop del progetto dell'8 dicembre 2026»[1]
- Una volta aperto, lo SkyLink dovrebbe funzionare 24 ore su 24 con treni ogni due minuti dalle 9 alle 23 e un viaggio da capolinea a capolinea di 10 minuti[1]
- La flotta è di 44 veicoli Alstom Innovia APM 300, ciascuno con una capienza fino a 50 passeggeri con bagagli (12 seduti); nove treni da quattro carrozze circolano nelle ore di punta, ciascuno con fino a 200 posti, per un massimo di 30 treni e 6,000 passeggeri all'ora per direzione[1]
- La costruzione era completata al 97.3% a maggio 2024 e il Maintenance Service Vehicle a una carrozza è stato provato per la prima volta sulla guideway il 29 aprile 2024[1]
- La pressione per finire è venuta dall'assegnazione a Los Angeles delle Olimpiadi estive 2028 nel 2017 e dalla Coppa del Mondo FIFA 2026 e dal Super Bowl 2027; nel luglio 2024 la sindaca Karen Bass ha detto che «deve assolutamente essere finito per il Mondiale»[1]
- Lo SkyLink fa parte del Landside Access Modernization Program da 5.5 miliardi di US$ e si prevede che entro il 2035 riduca di circa il 27% la circolazione di veicoli nell'area centrale dei terminal ed elimini più di 3,200 corse quotidiane di navette dei noleggi auto[1]
Fonti 1AFFIDABILITÀ 90%Affidabilità complessiva: 90%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 1 fonte, compresa quella principale, conferma gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/SkyLink_(Los_Angeles_International_Airport)en.wikipedia.org· Postato il 20 set 2026· Inizio 21 apr 2026 ✓· 100% del punteggio
L'articolo afferma che «i test di dimostrazione dei sistemi sono iniziati il 21 aprile 2026, con l'intento di dimostrare 30 giorni consecutivi di funzionamento continuo senza errori».
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