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La linea di metropolitana leggera corre per quasi 11 chilometri dalla stazione Finch West sulla Line 1 a Keele Street, verso ovest, fino alla stazione Humber College, con 18 fermate lungo il percorso. La gestione quotidiana è della TTC, con treni ogni sei minuti e mezzo nell'ora di punta.

La stazione passante sotterranea tedesca, in ritardo da tempo, sostituisce il capolinea di Stoccarda dopo due decenni di lavori. Data stimata.

Il collegamento senza fermate di 32 km circolerà ogni 15 minuti dalle 5 a mezzanotte tra la Gare de l'Est e l'aeroporto Charles de Gaulle, un viaggio di 20 minuti, gestito da Hello Paris, una joint venture di Keolis e RATP Dev. La società dell'infrastruttura, di proprietà in parti uguali di Groupe ADP, SNCF Réseau e Banque des Territoires, dice di aver finanziato l'intero progetto senza sussidi pubblici, e CAF France, in Alsazia, ha fornito i convogli.

Il masterplan rilanciato della Palm Jebel Ali comprende 1,700 ville e 6,000 appartamenti per circa 35,000 famiglie su sette fronde, fino al doppio delle dimensioni della Palm Jumeirah. La costruzione delle ville procede su tutte le 12 fronde residenziali, con l'isola nel suo insieme prevista per il 2028.

Un terzo valico di frontiera tra San Diego e Tijuana, due miglia a est dell'attuale valico di Otay Mesa, costruito soprattutto per i camion, con 27 corsie in direzione nord e 8 in direzione sud e pedaggi per contribuire a finanziarlo. I lavori sono iniziati nell'agosto 2022 dopo lunghi ritardi.

Il tunnel di circonvallazione Förbifart Stockholm della Svezia, da circa 4,5 miliardi di dollari e inizialmente previsto per il 2018, dovrebbe ora aprire entro il 2030 dopo oltre un decennio di ritardi.

Il prolungamento verso ovest di 9,2 chilometri della Line 5 Eglinton aggiunge sette stazioni - quattro sotterranee, due sopraelevate e una in trincea aperta - e termina in un capolinea in trincea a Renforth, accanto all'estremità orientale del Mississauga Transitway. La costruzione è stata stimata nel 2026 in 3,97 miliardi di CA$, rispetto ai 2,47 miliardi di CA$ di un decennio prima.

ITER, il più grande e potente reattore a fusione nucleare mai tentato, costruito nel sud della Francia da 35 paesi partner, ha spostato al 2034 le prime operazioni scientifiche dopo anni di ritardi.

La linea maglev Chuo Shinkansen di JR Central, pensata per ridurre il viaggio Tokyo-Nagoya a circa 40 minuti, è slittata da un'apertura prevista nel 2027 a non prima del 2035.

The Portal porta la Caltrain, e in seguito la California High-Speed Rail, sottoterra da Fourth e King fino al terminal già costruito sotto il Salesforce Transit Center, con una nuova stazione sotterranea a Fourth e Townsend. La stima indicativa del TJPA di luglio 2025 ha fissato il costo in conto capitale a circa 7.57 miliardi di dollari, di cui il governo federale ha promesso 3.38 miliardi.

L'estensione della Fase II della VTA porta la BART oltre Berryessa attraverso un tunnel a canna singola di cinque miglia fino a tre nuove stazioni sotterranee a San Jose (28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose e Diridon), più una stazione in superficie a Santa Clara. Alla fine del 2025 era in corso lo scavo del pozzo di ingresso della talpa meccanica a Newhall Yard.

Il distretto di 14.1 km² lanciato nel 2023 era costruito attorno al Mukaab, un cubo di 400 m per 400 m con circa 2 milioni di m² di superficie e una cupola con display basato sull'IA. A gennaio 2026 tutti i lavori sul cubo oltre allo scavo del terreno e ai pali sono stati sospesi mentre ne venivano rivalutati finanziamento e fattibilità, anche se lo sviluppo degli immobili circostanti prosegue; Knight Frank ha stimato il costo del distretto in circa 50 miliardi di dollari.